吉利回應(yīng)歐盟對中國電車加征關(guān)稅 深感失望，呼吁公平貿(mào)易
10月4日，歐盟針對中國電動汽車的貿(mào)易政策有了新動向，投票決定是否實施為期五年的反補貼稅。據(jù)歐盟委員會發(fā)布的聲明，提議對中國進口的純電動汽車征收關(guān)稅得到了必需的成員國支持。
對此，吉利控股集團迅速響應(yīng)，當晚發(fā)表聲明表達了深切的失望。聲明中指出，歐盟委員會通過的征收反補貼稅決議缺乏積極意義，這一舉措可能成為歐盟與中國經(jīng)貿(mào)往來的一大障礙，最終導(dǎo)致歐洲自身的企業(yè)與消費者利益受損。
吉利控股集團重申其立場，作為一家長期倡導(dǎo)自由貿(mào)易、堅持公平競爭原則的全球企業(yè)，始終嚴格遵循各國法律，致力于為全球市場提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)。對于歐盟的臨時反補貼稅投票結(jié)果，吉利再次強調(diào)了其失望態(tài)度，并認為此決定不利于雙方關(guān)系的健康發(fā)展。
投票結(jié)果顯示，歐盟內(nèi)部對此議題存在分歧：法國、意大利等10個國家投了贊成票，占比歐盟總?cè)丝诘?5.99%；比利時、捷克等12國選擇棄權(quán)；而德國、匈牙利等5國則明確表示反對。關(guān)于具體的稅率，以幾家主要中國汽車制造商為例，特斯拉面臨7.8%的額外關(guān)稅，比亞迪為17%，吉利達到18.8%，上汽則需承擔最高的35.3%。此外，未單獨調(diào)查的中國合作生產(chǎn)商將被征收20.7%的關(guān)稅，而不合作的生產(chǎn)商稅率同樣為35.3%。值得注意的是，這還在原本10%的基礎(chǔ)關(guān)稅之上額外增加。
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