資深機(jī)長(zhǎng)談土航機(jī)長(zhǎng)死亡事件

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2024-10-10 13:15:03 網(wǎng)易

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，土航一位59歲機(jī)長(zhǎng)飛行途中死亡，客機(jī)緊急降落紐約。機(jī)長(zhǎng)、飛行員身體出現(xiàn)重大突發(fā)狀況，會(huì)危及飛行安全嗎？具體有哪些緊急處置流程？10日上午，極目新聞?dòng)浾咛匮Y深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)進(jìn)行解答。資深機(jī)長(zhǎng)談土航機(jī)長(zhǎng)死亡事件。

當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)照片(圖源：環(huán)球時(shí)報(bào))

一名飛行員也可安全操縱飛機(jī)落地

陳建國(guó)曾在5個(gè)不同國(guó)家的不同航空公司飛過(guò)賽斯納C172、戰(zhàn)斧PA38、酋長(zhǎng)PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7種飛機(jī)，總飛行時(shí)間近12000小時(shí)，最輕的飛機(jī)C172和PA38飛機(jī)在1噸左右，最重的飛機(jī)波音747飛機(jī)超過(guò)了400噸。

據(jù)他介紹，現(xiàn)代民航客機(jī)都是兩人制機(jī)組，但是如果航線飛行時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間，各個(gè)國(guó)家會(huì)規(guī)定不同的要求，比如單段超過(guò)9小時(shí)，或者兩段飛行超過(guò)8小時(shí)的航班必須增加一至兩名機(jī)組成員，進(jìn)行輪換休息。民航客機(jī)對(duì)機(jī)長(zhǎng)的最低要求是可以一個(gè)人獨(dú)立完成飛行，對(duì)于副駕駛沒(méi)有強(qiáng)行規(guī)定，但是航空公司都會(huì)進(jìn)行機(jī)組失能的訓(xùn)練，也就是說(shuō)飛機(jī)上無(wú)論只剩下機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛一個(gè)人時(shí)，都可以安全操縱飛機(jī)落地。

相對(duì)于客艙的普通旅客來(lái)說(shuō)，飛行員失能要更麻煩得多，主要看是哪種失能，有的是完全失能，有的是失去部分能力。如果飛行員在駕駛座位，處理起來(lái)會(huì)比較麻煩，可能危及飛機(jī)操縱。這時(shí)需要客艙人員協(xié)助，將飛行員從操縱裝置上移開(kāi)，避免意外觸及操縱裝置。一般飛機(jī)會(huì)宣布進(jìn)入緊急或遇險(xiǎn)狀態(tài)。然后根據(jù)不同的情況，需要客艙人員將飛行員移開(kāi)操縱裝置，或者從座位上轉(zhuǎn)移至客艙，可能需要其他機(jī)組人員協(xié)助飛行員進(jìn)行。飛行員移至客艙之后的救助流程和普通乘客一樣。根據(jù)失能情況，機(jī)上尋找醫(yī)生，如果沒(méi)有醫(yī)生，則進(jìn)行必要的緊急處理。飛機(jī)上有急救箱，和應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備，可以進(jìn)行緊急處理，有些飛機(jī)還配備了AED，可以進(jìn)行心肺復(fù)蘇。

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