中國電車入歐到底要設(shè)多高價格成本優(yōu)勢引熱議

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2024-10-10 15:17:00 觀察者網(wǎng)

路透社在10月8日的報道中提到，有三位匿名消息人士透露，在中歐圍繞電動汽車關(guān)稅的貿(mào)易沖突中，中國提出建議：若歐洲從中國進口的電動車售價不低于3萬歐元（約23.2萬元人民幣），則歐盟可免征反補貼關(guān)稅。但這一提案未被歐盟接納。

10月4日，歐盟委員會宣布對中國電動車實施反補貼稅的提議已獲投票通過，依據(jù)8月的調(diào)查結(jié)論，自10月31日起，將對華電動車征收17%至36.3%不等的反補貼稅。這標(biāo)志著中歐十年來最大的貿(mào)易爭端之一。有趣的是，此前一個月路透社報導(dǎo)過歐盟拒絕中國電動車制造商的最低價格建議，但具體談判內(nèi)容未公開。

報道分析指出，歐盟建立對華電動車貿(mào)易壁壘的根本原因在于歐洲汽車制造商在中國市場的競爭力缺失。據(jù)統(tǒng)計，2023上半年，中國電動車平均售價約為3.2萬歐元（約24.8萬元人民幣），成本卻不到歐美同類產(chǎn)品的一半。上汽、比亞迪等企業(yè)在歐洲市場上的車型雖定價略高于3萬歐元，但仍包含如比亞迪海鷗等低價選項，即便因關(guān)稅等因素價格高于國內(nèi)，它們在歐洲依然具有吸引力。比亞迪計劃明年將小型車海鷗引入歐洲，預(yù)估價格將低于2萬歐元。而歐洲電動車平均售價高達6.6萬歐元（約51.1萬元人民幣），即使歐洲車企正研發(fā)約2萬歐元的經(jīng)濟車型，最快也要到2025年面市。

中國電動車的低成本優(yōu)勢源自電芯原材料和電池供應(yīng)鏈的高效。歐盟拒絕中方提議時強調(diào)，其本土企業(yè)難以與中國低價車競爭，指中國電動車定價中包含了生產(chǎn)補貼。不過，歐盟并未公開談判細節(jié)。

針對歐盟的決定，中國商務(wù)部立即回應(yīng)，反對歐盟采取的保護主義行為，明確反對對華電動車征收反補貼稅。作為反制，中國決定對歐盟進口白蘭地實施臨時反傾銷措施，并對相關(guān)豬肉、乳制品等啟動反傾銷、反補貼調(diào)查，將確保調(diào)查公正并依結(jié)果裁決。同時，考慮提升大排量燃油車進口關(guān)稅。商務(wù)部重申，將采取一切必要措施保護中國產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。

盡管如此，正式征稅前仍存在轉(zhuǎn)機。歐盟委員會透露，雙方會繼續(xù)探討其他解決方案，涉及車輛最低價格及進口量等。消息人士推測，設(shè)定在3.5萬至4萬歐元的最低價格門檻可能更易被歐盟采納，且雙方或通過單獨協(xié)商為不同制造商或車型設(shè)定不同的最低價格標(biāo)準(zhǔn)。中國商務(wù)部亦表示，反對歐方的最終裁決草案，但注意到歐方希望通過對話解決問題的意向，呼吁歐方采取實際行動，恢復(fù)談判，解決貿(mào)易分歧，同時承諾捍衛(wèi)中國企業(yè)利益。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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