哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛出租車(chē)能勝出

近日，特斯拉“WE ROBOT”發(fā)布會(huì)在洛杉磯舉辦。特斯拉CEO埃隆·馬斯克一襲黑衣，搭乘著最新推出的Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)登場(chǎng)。哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛出租車(chē)能勝出。

這輛Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮：整車(chē)線(xiàn)條流暢，銀色車(chē)身搭配鷗翼式車(chē)門(mén)，摒棄了傳統(tǒng)車(chē)輛的方向盤(pán)和踏板，用一塊大尺寸顯示屏代替；乘客可以通過(guò)手機(jī)直接召喚附近的車(chē)輛，所有的訂單信息都會(huì)出現(xiàn)在這塊顯示屏上，讓用戶(hù)清晰地看到自己打車(chē)的進(jìn)度。馬斯克強(qiáng)調(diào)，這是“完全的無(wú)人駕駛”。

從2016年開(kāi)始，馬斯克將Robotaxi項(xiàng)目提上日程；如今，八年已過(guò)，現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車(chē)賽道狀況如何？特斯拉入局，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有何影響？身處其中的企業(yè)要如何才能“跑”在賽道前列？

Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)。

八年等來(lái)了沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的Robotaxi

北京時(shí)間10月11日上午，萬(wàn)眾矚目的特斯拉新品發(fā)布會(huì)正式舉行。當(dāng)天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐著最新的無(wú)人駕駛出租車(chē)抵達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)、兩款全自動(dòng)駕駛車(chē)型Cybercab賽博無(wú)人出租車(chē)和Robovan無(wú)人駕駛多功能車(chē)，并推出了針對(duì)Robotaxi的無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電技術(shù)。

據(jù)介紹，Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)依賴(lài)于FSD（特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力），所有特斯拉車(chē)主都可以通過(guò)Airbnb和Uber結(jié)合體的形式加入共享車(chē)隊(duì)；不僅如此，目前已經(jīng)在路上行駛的特斯拉車(chē)輛可以和新發(fā)布的Cybercab賽博無(wú)人出租車(chē)、Robovan無(wú)人駕駛多功能車(chē)，形成巨大的車(chē)輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，徹底革新目前的商業(yè)模式。

此前，馬斯克曾在今年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上提到，當(dāng)FSD更新到V12.5或者V12.6版本時(shí)，特斯拉將請(qǐng)求歐洲、中國(guó)和其他國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)特斯拉的FSD監(jiān)督版。明年，特斯拉將在美國(guó)得克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)Model 3和Model Y無(wú)人監(jiān)督的FSD功能。

細(xì)數(shù)馬斯克過(guò)往公開(kāi)發(fā)言，不難看出，他一直是無(wú)人駕駛的擁躉者。早在2016年，Robotaxi項(xiàng)目就被馬斯克提上了日程，但這一等，就是八年；今年上半年，馬斯克曾在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱(chēng)，將于今年8月8日上線(xiàn)無(wú)人駕駛出租車(chē)，但臨近發(fā)布，馬斯克卻又稱(chēng)因外觀設(shè)計(jì)不符合預(yù)期而延期上線(xiàn)。一波三折后，馬斯克終于交出了答卷。

據(jù)馬斯克介紹，Cybercab的車(chē)輛成本將低于3萬(wàn)美元，并計(jì)劃于2026年開(kāi)始生產(chǎn)，到2027年，特斯拉將大規(guī)模生產(chǎn)這輛車(chē)。值得一提的是，Cybercab將不再有充電口，而是采用無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電，并且可使用機(jī)械臂對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)清潔。此外，他還透露，未來(lái)還可能會(huì)推出CyberCab2。

在馬斯克看來(lái)，發(fā)布會(huì)當(dāng)天是“載入史冊(cè)的一天”，他認(rèn)為Robotaxi是“交通行業(yè)革命”，可以改變整個(gè)世界；但資本市場(chǎng)似乎并不這么認(rèn)為——發(fā)布會(huì)一結(jié)束，特斯拉美股跌超8%，總市值單日蒸發(fā)近670億美元。

馬斯克認(rèn)為Robotaxi是“交通行業(yè)革命”。

中國(guó)Robotaxi業(yè)務(wù)已見(jiàn)雛形，主打車(chē)路協(xié)同

反觀中國(guó)市場(chǎng)，隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，部分中國(guó)企業(yè)無(wú)人駕駛的商業(yè)化布局已見(jiàn)雛形。

今年1月，小馬智行在深圳寶安區(qū)開(kāi)啟了首個(gè)全國(guó)一線(xiàn)城市中心城區(qū)無(wú)人駕駛出租車(chē)商業(yè)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；百度旗下蘿卜快跑也在北京、武漢、重慶、深圳、上海等城市開(kāi)展了全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)與測(cè)試；同時(shí)，今年7月，北京、上海、深圳等20個(gè)城市被列為無(wú)人駕駛試點(diǎn)城市，同時(shí)，深圳、廣州、北京等地也在計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)。

不僅如此，小鵬汽車(chē)、吉利旗下出行平臺(tái)曹操出行以及廣汽旗下的Robotaxi出行平臺(tái)如祺出行紛紛公開(kāi)表示，未來(lái)Robotaxi業(yè)務(wù)將成為公司重要計(jì)劃之一，并都表示將于2026年完成商業(yè)化落地。

國(guó)內(nèi)企業(yè)“到處生花”，國(guó)外企業(yè)也“各顯神通”。除特斯拉外，谷歌在這股無(wú)人駕駛熱潮中也沒(méi)有掉隊(duì)，旗下Waymo不僅擴(kuò)大了在舊金山半島和洛杉磯的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，還和網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber達(dá)成合作，推出了數(shù)以百計(jì)的無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，并計(jì)劃與通用汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)企展開(kāi)合作，試圖加速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛里程已超過(guò)2200萬(wàn)英里；今年8月，Waymo在舊金山每周訂單量超過(guò)10萬(wàn)單。

百度旗下蘿卜快跑。

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的Robotaxi賽道，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主抓“聰明的車(chē)+智慧的路”，打造車(chē)路協(xié)同的特色方案。以百度旗下蘿卜快跑為例，第六代蘿卜快跑無(wú)人車(chē)搭載了百度Apollo第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案，全面應(yīng)用了“百度ApolloADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”，先進(jìn)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)大大提升了車(chē)輛在城市道路中行駛的安全性。

據(jù)悉，目前蘿卜快跑已經(jīng)累計(jì)提供了700萬(wàn)次出行服務(wù)，并正在積極推廣全球業(yè)務(wù)，拓展海外市場(chǎng)——有消息稱(chēng)，蘿卜快跑可能在新加坡、中東等地部署無(wú)人駕駛出租車(chē)。此消息一出，引起了全球廣泛關(guān)注，這也說(shuō)明中國(guó)Robotaxi業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)影響之大。

不僅是蘿卜快跑，自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行也在加速“出?！薄?jù)悉，今年3月，小馬智行與韓國(guó)公司GemVaxLink成立合資公司，推動(dòng)了韓國(guó)自動(dòng)駕駛布局；隨后又與盧森堡大公國(guó)政府簽署諒解備忘錄，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)及技術(shù)在盧森堡的發(fā)展。

據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，Robotaxi將于2026年左右實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)及全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)4888億元和8349億元，到2035年將分別達(dá)1.6萬(wàn)億和3.2萬(wàn)億元。

如何跑贏無(wú)人駕駛賽道？

作為兵家必爭(zhēng)之地的Robotaxi，特斯拉此番新品發(fā)布備受矚目。那么，特斯拉入局，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有何影響？

芝能汽車(chē)主理人陶冶向南都記者談到，特斯拉布局無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)并非一朝一夕，此時(shí)新品發(fā)布，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)起到了促進(jìn)作用，“馬斯克在發(fā)布會(huì)上并沒(méi)有提及相關(guān)技術(shù)參數(shù)，所以我持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，但我相信，無(wú)人駕駛時(shí)代一定會(huì)來(lái)，但可能沒(méi)有他說(shuō)得那么快?！?/p>

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪接受南都記者采訪時(shí)同樣表示，特斯拉發(fā)布新品會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)前進(jìn)，他認(rèn)為特斯拉的入局表明無(wú)人駕駛市場(chǎng)正在邁入商業(yè)化和量產(chǎn)化新階段，未來(lái)3到5年內(nèi)，無(wú)人駕駛出租車(chē)技術(shù)有望逐步成熟，將對(duì)整個(gè)出行市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。

在全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步形成的過(guò)程中，賽道中的企業(yè)玩家如何能“跑”前列呢？陶冶直言道，企業(yè)想要這個(gè)賽道跑贏，首先是得控制成本，“先活下來(lái)，熬到自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛?cè)娉霈F(xiàn)的那一天?！?/p>

紀(jì)雪洪認(rèn)為，無(wú)人駕駛是人工智能和新汽車(chē)技術(shù)融合的大賽道，在這個(gè)大賽道中勝出的企業(yè)會(huì)是綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)的公司和在技術(shù)能夠引領(lǐng)的公司?！澳壳盁o(wú)人駕駛技術(shù)上各個(gè)公司的技術(shù)路線(xiàn)仍各不相同，未來(lái)哪種技術(shù)路線(xiàn)會(huì)取得主導(dǎo)地位，需要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶(hù)服務(wù)中驗(yàn)證產(chǎn)生?！奔o(jì)雪洪說(shuō)。

回歸到國(guó)內(nèi)企業(yè)，也有不少專(zhuān)家建議，中國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展應(yīng)該抓住窗口期，支持本土企業(yè)的發(fā)展，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在全球無(wú)人駕駛的牌桌上，有一席之地；同時(shí)加快推動(dòng)立法，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，讓無(wú)人駕駛更加規(guī)?；灾骰?。哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛出租車(chē)能勝出！