比亞迪海外行不行，他們說了才算？中國造船業(yè)助力出海(2)

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2024-10-20 13:58:12 BT財經(jīng)V

韓國曾是全球造船業(yè)的老大，但已被中國趕超。據(jù)韓媒報道，今年全球新增船舶訂單中，70%被中國船企拿下，韓企只獲得了不到18%的訂單。中國造船業(yè)不僅實現(xiàn)了所有船舶種類的國產(chǎn)自研，還成為世界上唯一摘下航空母艦、大型郵輪、LNG船這三大明珠的國家。尤其是在此前被韓國嘲諷永遠造不出來LNG船的情況下，中國船企不僅能造而且價格更便宜，贏得了大量國際訂單。

中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年全球第一。2023年，中國汽車出口量和金額均位居世界第一，出口量達到522萬輛，出口額為1016億美元，超過日本。中國自主品牌汽車已出口至全球200多個國家和地區(qū)。在中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展下，加速出海成為行業(yè)共識。車企選擇海運是最經(jīng)濟的運輸方式，但由于需求激增，導(dǎo)致運輸成本大幅上升。

奇瑞是中國最早造船的車企之一，早在2007年就收購了蕪湖造船廠。隨著產(chǎn)能提升，國產(chǎn)車出口勢不可擋。盡管中國造船業(yè)發(fā)展較快，但在海運領(lǐng)域中國企業(yè)的話語權(quán)仍然較低。截至2023年，全球汽車滾裝船數(shù)量大約700余艘，歸屬中國“船東”的數(shù)量不足10%。受中國汽車出口火熱的影響，中國船東在全球汽車運輸船訂單中的比例已達到21.1%。

比亞迪等國產(chǎn)品牌汽車的大量出口帶動了中國船舶業(yè)的發(fā)展。中國船舶等相關(guān)上市公司的股價也穩(wěn)步上漲。中國船舶在2023年止住頹勢，營收和凈利潤均有顯著增長。中國重工和興通股份等不同性質(zhì)的船舶企業(yè)也受益于這一波紅利，各項財務(wù)數(shù)據(jù)都在提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，出海力度有望進一步提升，出口量的增加將帶動中國船舶業(yè)的發(fā)展。兩者形成了有效互補，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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