長城汽車再評“常壓油箱” 存量車型隱患猶存

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2024-10-23 09:36:00 國際在線

自2009年起，中國汽車行業(yè)加速發(fā)展，越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者開始傾向于選擇自主品牌。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，連續(xù)15年保持全球第一。同年，汽車零售額達(dá)到4.86萬億元，占社會消費(fèi)品零售總額的10.3%，汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長13%，為中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長作出了重要貢獻(xiàn)。

然而，近年來各品牌間的激烈競爭導(dǎo)致眾多車企陷入困境。中國汽車流通協(xié)會向政府有關(guān)部門提交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》，報告顯示，2023年1至8月，“價格戰(zhàn)”已使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。

2023年4月，長城汽車發(fā)布聲明指出某車企在混動車型中使用常壓油箱的問題，引起行業(yè)關(guān)注。魏建軍近期再次提及，目前裝配常壓油箱的混動車型在中國已經(jīng)停止銷售，但市場上仍有數(shù)以百萬計的這類車型在行駛，這些存量車型可能潛藏著諸多問題，并可能涉及侵害消費(fèi)者利益。

混動車型是否必須采用高壓油箱？業(yè)內(nèi)人士表示，插電式混合動力車型和增程式車型要求燃油箱能承受高壓，因此需要從常壓油箱升級到高壓油箱。常壓燃油箱通過炭罐吸附汽油揮發(fā)產(chǎn)生的油蒸汽，當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達(dá)到4-7kPa時，燃油蒸氣閥打開，將蒸氣釋放到炭罐內(nèi)。對于PHEV車輛，由于發(fā)動機(jī)運(yùn)行時間短，炭罐沖洗機(jī)會少，增加了油氣從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險。為了應(yīng)對“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，PHEV車輛通常采用高壓密閉油箱，可以承受35-40kPa的蒸氣壓力。

業(yè)內(nèi)人士建議，要么使用高壓油箱讓油箱允許一定溫度升高，扛得住壓力，要么通過其他方法降低油箱內(nèi)部溫度。盡管新車價格一再降低看似利好消費(fèi)者，但在魏建軍看來，降本可能導(dǎo)致一些廠家偷工減料，一旦引發(fā)質(zhì)量危機(jī)，最終要由消費(fèi)者買單。

10月18日，長城汽車官方微博發(fā)布長文《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要遵守規(guī)則、遵循規(guī)律》，強(qiáng)調(diào)汽車不僅是產(chǎn)品，更是關(guān)乎消費(fèi)者福祉與國家工業(yè)強(qiáng)盛的事業(yè)。中國車企不僅參與商業(yè)競爭，還在為國家支柱產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展鋪路。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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