近日，有消息稱深圳某經(jīng)銷商對(duì)保時(shí)捷Macan車型大幅降價(jià)，2024款Macan 2.0T的裸車報(bào)價(jià)最低可達(dá)35.8萬元，而該車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為57.80萬元，相當(dāng)于打了六折。由于保時(shí)捷一向以高保值率著稱，這一消息迅速引發(fā)廣泛關(guān)注，“保時(shí)捷售價(jià)跌破40萬”的話題登上熱搜。

然而，記者聯(lián)系了深圳和廣東地區(qū)的多家保時(shí)捷4S店后發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)并沒有類似的促銷活動(dòng)，工作人員也表示從未聽說過如此低的價(jià)格。據(jù)門店報(bào)價(jià)，Macan的裸車價(jià)均高于40萬元，折扣力度約為七折左右。落地價(jià)則基本在60萬元左右，最低也要“五十幾萬元”，具體價(jià)格需到店詳談。

裸車價(jià)指的是車輛本身的價(jià)格，不包括其他費(fèi)用，通常基于官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行小幅調(diào)整。而落地價(jià)則包含了裸車價(jià)、購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)等一系列費(fèi)用。有些經(jīng)銷商會(huì)將裸車價(jià)設(shè)置得較低，但要求消費(fèi)者在店內(nèi)購買保險(xiǎn)、選擇更長的金融方案或加裝高價(jià)配件，以此來增加利潤。

一位汽車經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士表示，這種促銷很可能只是一種噱頭。盡管Macan是保時(shí)捷的低價(jià)車型，但廠商對(duì)品牌控價(jià)非常嚴(yán)格，35.8萬元的裸車價(jià)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。目前門店的折扣力度對(duì)于保時(shí)捷來說確實(shí)是明顯的價(jià)格松動(dòng)，但在今年并不罕見。上半年，保時(shí)捷部分地區(qū)的經(jīng)銷商就對(duì)Macan和純電動(dòng)轎跑Taycan實(shí)施了大幅度降價(jià)促銷，最優(yōu)惠的價(jià)格也能達(dá)到七折，不少門店的Macan車型裸車價(jià)降至45萬元左右。

持續(xù)的降價(jià)并未挽回保時(shí)捷在中國市場的銷量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年1-9月保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為22.6萬輛，同比下降7%。其中，中國市場交付量約為4.33萬輛，同比下滑29%，降幅最為顯著。相比之下，德國本土市場交付量為2.68萬輛，同比增長8%；北美市場交付量約6.15萬輛，同比下降5%；歐洲市場（不含德國）交付量為5.25萬輛，同比增長1%。

保時(shí)捷表示，全球交付量下滑主要是由于產(chǎn)品供應(yīng)有限。對(duì)于中國市場交付量的下降，公司解釋稱是由于“中國市場持續(xù)緊張以及保時(shí)捷注重價(jià)值導(dǎo)向的銷售策略”。具體來看，保時(shí)捷Cayenne在今年前9個(gè)月累計(jì)交付7.77萬輛，同比增長21%，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄；而Macan車型同期交付量僅為5.5萬輛，同比下滑20%。保時(shí)捷方面稱Macan的銷量下降主要是因?yàn)檐囆蛽Q代。

去年，中國成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場，同比降幅達(dá)15%，且已連續(xù)兩年在中國市場銷量下滑。同時(shí)，北美地區(qū)取代中國成為保時(shí)捷最大單一市場。今年5月，保時(shí)捷中國區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)合抵制事件引起廣泛關(guān)注。有消息稱，保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，向經(jīng)銷商壓庫，導(dǎo)致資金壓力巨大，矛盾激化。部分經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，停止提車，并要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼并更換相關(guān)高管。

隨后，保時(shí)捷回應(yīng)稱，保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商共同面臨復(fù)雜問題，雙方將尋求有效方式應(yīng)對(duì)市場變化，在挑戰(zhàn)中尋找新機(jī)遇。值得注意的是，保時(shí)捷中國業(yè)務(wù)前不久也剛剛換帥，Alexander Pollich將接替Michael Kirsch出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO，常駐上海。