美國(guó)猶他、密蘇里和蒙大拿三州的共和黨籍州長(zhǎng)聯(lián)名致信波音公司與機(jī)械工人和航天工人國(guó)際聯(lián)合會(huì)，表示3.3萬(wàn)名波音機(jī)械工人持續(xù)近7周的罷工已對(duì)多家供應(yīng)商造成沖擊，影響了三州的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)。信中提到，由于罷工，波音已停止向大部分供應(yīng)商采購(gòu)，導(dǎo)致許多供應(yīng)商不得不讓員工無(wú)薪休假或解雇員工。

波音商用飛機(jī)部門(mén)負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)的高級(jí)副總裁伊赫薩內(nèi)·穆尼爾在給供應(yīng)商的郵件中表示，波音737型、767型和777型飛機(jī)零部件的發(fā)貨需繼續(xù)暫停。波音理解此舉可能導(dǎo)致供應(yīng)商調(diào)整生產(chǎn)和人員安排，并承諾繼續(xù)與供應(yīng)商合作以維持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

據(jù)媒體報(bào)道，波音和工會(huì)方面未就三州州長(zhǎng)的聯(lián)名信發(fā)表評(píng)論。機(jī)械工人和航天工人國(guó)際聯(lián)合會(huì)表示，雙方已就解決關(guān)鍵分歧舉行“富有成果”的面對(duì)面對(duì)話(huà)，將繼續(xù)互動(dòng)。

本次罷工始于波音勞資雙方續(xù)簽合同談判破裂。9月中旬，波音員工投票否決了資方提出的薪資方案，隨后約3.3萬(wàn)名員工開(kāi)始罷工。10月23日，參與罷工的美國(guó)西海岸波音工廠員工再次否決最新一版薪資方案，罷工繼續(xù)進(jìn)行。

年初的“門(mén)塞”脫落事故后，波音的質(zhì)量安全危機(jī)已經(jīng)對(duì)其全球供應(yīng)商產(chǎn)生了負(fù)面影響。此次罷工導(dǎo)致波音暢銷(xiāo)機(jī)型生產(chǎn)停頓，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)商的壓力。波音發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，受罷工等因素影響，企業(yè)今年三季度虧損近62億美元，今年以來(lái)累計(jì)虧損近80億美元。為應(yīng)對(duì)困境，波音通過(guò)增發(fā)股票的方式融資至少210億美元，并宣布在全球范圍內(nèi)裁員1.7萬(wàn)人，約占其員工總數(shù)的10%。

波音的困境使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空中客車(chē)公司受益。知情人士透露，空客已準(zhǔn)備好交付首架A321 XLR新型單通道客機(jī)，該項(xiàng)目于2019年啟動(dòng)，旨在填補(bǔ)波音停產(chǎn)757型客機(jī)后的市場(chǎng)空白，迄今已有500多架A321 XLR客機(jī)被訂購(gòu)。與此同時(shí)，波音新型單通道客機(jī)737 MAX 10型客機(jī)因防冰系統(tǒng)故障問(wèn)題尚未獲得適飛認(rèn)證。盡管如此，波音認(rèn)為空客A321 XLR客機(jī)雖占先機(jī)，但遠(yuǎn)不能獨(dú)力填補(bǔ)當(dāng)前繁榮的單通道客機(jī)市場(chǎng)需求。按照波音預(yù)估，此類(lèi)客機(jī)的市場(chǎng)需求量在未來(lái)20年內(nèi)可達(dá)3.338萬(wàn)架。