馬斯克贊中國航天工程計劃

在全球科技與資本的激烈角逐中，太空已成為新的戰(zhàn)場。美東時間9月10日凌晨5點，SpaceX的獵鷹9號搭載“龍”飛船從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，執(zhí)行“北極星黎明”任務(wù)。四名非職業(yè)宇航員搭乘飛船進(jìn)入地球輻射帶，并計劃進(jìn)行首次商業(yè)太空行走。這是繼NASA阿波羅計劃后，人類50多年來距離地球最遠(yuǎn)的一次太空旅行。馬斯克曾表示這將是史詩般的壯舉。馬斯克贊中國航天工程計劃！

與此同時，中國民營商業(yè)航天也在加速發(fā)展。我國首個商業(yè)航天發(fā)射場——海南商業(yè)航天發(fā)射場，從開工建設(shè)到具備執(zhí)行發(fā)射能力僅用了726天。這個發(fā)射場注重市場化和商業(yè)化運作，簡化發(fā)射流程、降低成本并提高發(fā)射效率。多家國內(nèi)頭部商業(yè)航天企業(yè)如中科宇航、藍(lán)箭航天、天兵科技等已開始排隊預(yù)留火箭發(fā)射位置。

2014年，國務(wù)院發(fā)文鼓勵民間資本參與商業(yè)遙感衛(wèi)星研制和運營，拉開了中國商業(yè)航天的大幕。過去十年間，我國商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)注冊量大幅增長，超過80%為民營企業(yè)。這些企業(yè)在衛(wèi)星制造、發(fā)射及地面設(shè)備制造、應(yīng)用及運營等方面逐漸成為推動中國商業(yè)航天創(chuàng)新的關(guān)鍵角色。

十年來，民營企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和突破方面取得了顯著進(jìn)展。2019年，星際榮耀實現(xiàn)了中國民營商業(yè)運載火箭成功入軌；2020年，天儀研究院研制的“海絲一號”填補了我國商業(yè)SAR衛(wèi)星的空白；2022年，中科宇航研制的“力箭一號”完成首飛；2023年，藍(lán)箭航天研制的“朱雀二號”成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭。

2024年，商業(yè)航天作為新增長引擎被寫入政府工作報告。預(yù)計到2025年，我國商業(yè)航天核心市場規(guī)模將超過3000億元，加上關(guān)聯(lián)市場，年度市場規(guī)模可能接近萬億元。海南商業(yè)航天發(fā)射場將填補中國商業(yè)航天領(lǐng)域的關(guān)鍵空白，為行業(yè)發(fā)展注入活力。

銀河航天聯(lián)合創(chuàng)始人劉暢見證了自家衛(wèi)星的發(fā)射，這顆支持5G通信的低軌寬帶衛(wèi)星標(biāo)志著中國商業(yè)航天邁出太空互聯(lián)網(wǎng)的第一步。盡管如此，與SpaceX相比，中國商業(yè)航天仍面臨巨大差距。SpaceX已累計發(fā)射超7000顆星鏈衛(wèi)星，在軌6396顆，占全球在軌總量的60%。星鏈現(xiàn)已正式落地105個國家和地區(qū)市場，全球訂購用戶超370萬，并且開始盈利。

盡管起步較晚，中國商業(yè)航天在火箭復(fù)用技術(shù)和發(fā)射成本上取得顯著進(jìn)展。深藍(lán)航天成功完成公里級VTVL垂直回收飛行試驗，藍(lán)箭航天的朱雀三號VTVL-1試驗箭也順利完成首次大型垂直起降飛行試驗任務(wù)。隨著技術(shù)成熟和成本降低，中國商業(yè)航天有望在這場太空競賽中占據(jù)更大份額。

2024年9月6日，吉利旗下未來出行星座的第三批10顆衛(wèi)星順利升空，通過三個軌道面30顆衛(wèi)星24小時覆蓋全球90%的區(qū)域，正式為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。這是中國商業(yè)航天企業(yè)首次面向全球用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。時空道宇由此完成了從衛(wèi)星研發(fā)、量產(chǎn)、測控到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為我國首個實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天公司。

目前，我國在軌的商業(yè)衛(wèi)星已超過350顆，廣泛應(yīng)用于通信、遙感、導(dǎo)航等多個領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫公司聯(lián)合發(fā)布的報告指出，2035年全球太空經(jīng)濟(jì)總值將達(dá)到1.8萬億美元，年平均增長率高達(dá)9%，成為未來十年拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。中國商業(yè)航天正迎來越來越多的資本涌入，但也面臨著安全和責(zé)任的考驗。對于中國商業(yè)航天企業(yè)來說，這不僅是一場技術(shù)和資本的角逐，更是一場時間與耐心的比拼。