中國已就歐盟對電動汽車反補貼終裁措施在世貿組織提起訴訟。商務部新聞發(fā)言人表示，11月4日，中方將歐盟對中國電動汽車的反補貼終裁措施起訴至世貿組織爭端解決機制。中方認為，歐方的反補貼終裁措施缺乏事實和法律基礎，違反世貿組織規(guī)則，是對貿易救濟措施的濫用，是借反補貼之名行貿易保護主義之實。中方敦促歐方正視自身錯誤，立即糾正違規(guī)做法，共同維護全球電動汽車產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定及中歐經貿合作大局。

此前，中方已將歐盟電動汽車反補貼初裁措施訴至世貿組織。盡管包括歐盟成員國政府、業(yè)界和民眾等有關各方提出大量反對意見，歐方仍發(fā)布相關終裁措施，對中國電動汽車征收高額反補貼稅。中方對此堅決反對。為維護電動汽車產業(yè)發(fā)展利益和全球綠色轉型合作，中方決定就歐盟反補貼終裁措施提起訴訟。8月9日，中國已將歐盟電動汽車臨時反補貼措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制。當時，商務部發(fā)言人指出，歐盟初裁中的認定缺乏事實和法律基礎，嚴重違反世貿組織規(guī)則，損害全球應對氣候變化合作大局，敦促歐盟立即糾正錯誤做法。

當地時間10月29日，歐委會公布了對華電動汽車反補貼調查終裁結果。隨后有媒體報道稱，歐盟將派員赴華，就對中國電動汽車加征反補貼稅的替代方案開展磋商。根據商務部網站消息，商務部新聞發(fā)言人證實，10月25日，王文濤部長與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯視頻會談后，中歐技術團隊立即就價格承諾啟動了新一階段磋商。經密集溝通，歐方表示將來華就方案具體內容繼續(xù)磋商。中方對此表示歡迎，希望下一步磋商按照“務實、平衡”的原則，達成雙方均可接受的解決方案。

歐委會聲明顯示，歐委會對與個別出口商談判價格承諾持開放態(tài)度，這在歐盟和世貿組織規(guī)則下是允許的。根據歐委會的聲明，歐委會決定對進口自中國的電池電動汽車（BEVs）征收為期五年的最終反補貼關稅，抽樣的中國出口生產商將面臨17.0%到35.3%不等的反補貼關稅。商務部發(fā)言人何亞東回應稱，歐方在對華電動汽車反補貼調查中存在諸多不合理、不合規(guī)做法，中方一直就此提出全面抗辯，向歐方提交了大量評論意見和證據材料，但歐方未予充分考慮。盡管終裁結果中的稅率水平較7月份初裁稅率有所調整，但歐方并未從根本上改變其錯誤做法，裁決結果不符合世貿組織規(guī)則，也未能解決中歐業(yè)界核心關切，中方對此不認同、不接受。

目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。中國機電產品進出口商會透露，歐委會并未在終裁公告中糾正之前的諸多錯誤認定，程序上嚴重缺乏透明度，也未對歐盟產業(yè)損害指標進行客觀分析，因果關系依然存在錯誤認定。該商會將繼續(xù)帶領企業(yè)做好價格承諾磋商工作，并通過各種法律手段維護中國電動汽車行業(yè)及企業(yè)的合法權益。歐盟中國商會也表示，對歐方執(zhí)意推進這一政治驅動下的保護主義措施深表失望和強烈反對，認為歐方調查存在諸多不合理和不合規(guī)之處，對自華生產的電動汽車征收高額關稅是不公正的。商會支持中歐關于價格承諾的密集談判，期待歐方展現更大的合作誠意，盡快達成雙方均可接受的解決方案。