中國首條磁浮市域鐵路——長沙至瀏陽磁浮快線工程于11月11日正式開工。這條線路全長48.73公里,采用一次性規(guī)劃、分段實(shí)施的方式建設(shè),總投資約182.75億元人民幣,最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里,預(yù)計(jì)2029年建成通車。
長瀏快線從現(xiàn)有的長沙磁浮快線東延線終點(diǎn)T3航站樓引出,全線共新建車站12座,土建預(yù)留3座高架站,規(guī)劃預(yù)留2座高架站。項(xiàng)目分為兩期建設(shè),目前開工的一期工程將建設(shè)黃花機(jī)場至集里段,線路長度39.52公里,設(shè)站10座。
長瀏快線建成后,將與長沙磁浮線貫通運(yùn)營,進(jìn)一步推動(dòng)長株潭都市圈與湘贛邊區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。早在2023年1月,該項(xiàng)目就已獲中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)審核同意實(shí)施。
該線路利用快速磁浮爬坡能力強(qiáng)、曲線半徑小、低振動(dòng)、低噪音的優(yōu)勢,使得選線更為靈活,既可減少地下線比例又能避免高架敷設(shè)對(duì)沿線的影響,從而降低工程投資并拓展磁浮應(yīng)用場景。其設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,是目前全球設(shè)計(jì)速度最高的常導(dǎo)短定子快速磁浮線路。
為持續(xù)推動(dòng)磁浮技術(shù)更新迭代,占領(lǐng)技術(shù)高地,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,長瀏快線預(yù)留了未來開展時(shí)速200公里試驗(yàn)的條件,為快速磁浮進(jìn)一步提高運(yùn)行速度,應(yīng)用于城際等更大空間場景提供了科研基礎(chǔ)。
作為國家批復(fù)的第四個(gè)國家級(jí)都市圈,長株潭都市圈正謀劃推進(jìn)三條市域城際快線,包括長瀏快線、長寧快線和長株快線,均為磁浮制式。其中,長寧快線編號(hào)為S3,力爭年內(nèi)具備開工條件;長株快線編號(hào)為S4,仍在完善可行性研究報(bào)告階段。
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