2023年,印度自主推出了一條名為“致敬印度”的列車,最高時(shí)速可達(dá)180公里。然而,該列車不久后與牛群相撞,引發(fā)更多問(wèn)題。印尼雅萬(wàn)高鐵的成功開通給印度帶來(lái)壓力,促使印度駐日本大使宣布日本投資的高鐵將于2026年前后開通運(yùn)行。這一聲明讓日本感到意外,岸田文雄也面臨巨大壓力。
實(shí)際上,印度在過(guò)去七年中一直認(rèn)為自己被日本坑了,如車廂必須從日本購(gòu)買、技術(shù)轉(zhuǎn)讓受限等問(wèn)題。盡管如此,印度還是在今年1月宣布啟動(dòng)孟艾高鐵電氣化設(shè)備的采購(gòu)進(jìn)程,訂單價(jià)值高達(dá)數(shù)十億美元。這意味著印度將采用日本新干線的技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn),不再使用自產(chǎn)的“致敬印度”號(hào)列車。
不幸的是,動(dòng)工不久就發(fā)生了三死一傷的悲劇,印度計(jì)劃向日本索賠15億美元。安倍當(dāng)年下血本是為了在高鐵競(jìng)爭(zhēng)中擠掉中國(guó),樹立日本品牌。然而,結(jié)果卻是高鐵成了無(wú)底洞,還要倒貼給印度。這場(chǎng)高鐵項(xiàng)目的失敗不僅對(duì)日本是一個(gè)打擊,也為中國(guó)高鐵做了無(wú)償宣傳。印度找日本建高鐵的戰(zhàn)略錯(cuò)誤和日本下血本幫印度建高鐵的笑話,讓人不禁感嘆莫迪老仙還能折磨幾屆日本首相。
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2024-07-30 14:54:00猛砸2億