奇瑞尹同躍談中國汽車出海 學(xué)習(xí)外國品牌本地化經(jīng)驗
奇瑞汽車董事長尹同躍在2024中國汽車工程學(xué)會年會上表示，外國品牌在中國賺了很多錢，但也做了大量本地化工作，包括人才、供應(yīng)鏈和法規(guī)的本地化。這些努力支持了本土企業(yè)的成長，提升了質(zhì)量、成本控制及人員素質(zhì)。奇瑞很多出口策略也是從進(jìn)入中國的外國品牌中學(xué)來的。
尹同躍還提到，中國車企出海時必須遵守當(dāng)?shù)胤珊土?xí)慣，為當(dāng)?shù)刈龀鲐暙I(xiàn)，不能將國內(nèi)的一些做法帶到國外。今年以來，多位汽車產(chǎn)業(yè)高管也表達(dá)了類似觀點。博世中國總裁徐大全在一個論壇上強(qiáng)調(diào)，希望中國車企在海外以技術(shù)為先導(dǎo)，認(rèn)真造好車，而不是通過低價競爭破壞國際市場秩序。
長城汽車董事長魏建軍指出，當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，尤其是低于成本價賣車的行為，在法律上是不被允許的。尹同躍認(rèn)為，中國新能源與智能化汽車發(fā)展迅速，但一些國家由于基礎(chǔ)設(shè)施、油價與電價差異等原因發(fā)展較慢。中國車企應(yīng)采取協(xié)同態(tài)度，幫助其他國家提升技術(shù)水平，同時考慮差異化競爭策略，避免直接與當(dāng)?shù)刂е云髽I(yè)競爭。
對于新能源車業(yè)務(wù)，尹同躍堅持不能虧本經(jīng)營。他提醒中國企業(yè)不要忘記創(chuàng)造價值的本質(zhì)，無論是對企業(yè)自身、用戶還是社會。如果持續(xù)出現(xiàn)虧損銷售的情況，這種模式是不可持續(xù)的。他認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的主要原因之一是創(chuàng)新不足，導(dǎo)致核心競爭手段變成了價格戰(zhàn)。
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