零跑汽車第三季度營收破98億元

近日，零跑汽車暫時擱置了在歐洲生產(chǎn)第二款電動汽車B10的計劃。這款新車原本預(yù)計在零跑汽車的歐洲合作伙伴Stellantis集團位于波蘭的工廠投產(chǎn)。此前，該工廠曾負(fù)責(zé)組裝零跑T03車型，但零部件均從中國發(fā)運。

零跑汽車市場部總經(jīng)理周穎表示，本地化生產(chǎn)是明確目標(biāo)，但具體建廠時間和地點仍在討論中，需根據(jù)海外銷售節(jié)奏和銷量來布局產(chǎn)能。

零跑汽車第三季度實現(xiàn)營收98.6億元，環(huán)比增長83.9%，同比增長74.3%；虧損6.9億元，較去年同期收窄30.3%。銷售毛利率增加至8.1%。第三季度銷量為8.62萬輛，同比增長94.4%。今年前三季度累計交付量達到17.29萬輛。10月份，零跑汽車交付新車3.8萬輛，同比增長109%，前10個月累計交付量達21.1萬輛，在新勢力陣營中僅次于理想和鴻蒙智行。

零跑汽車董事長朱江明表示，10月份新增訂單超過4萬臺，預(yù)計今年將超額完成全年25萬輛銷量目標(biāo)。目前，零跑汽車在浙江金華的兩座工廠合計產(chǎn)能已達約4萬輛/每月，杭州的新工廠預(yù)計明年上半年投產(chǎn)，同時還在金華規(guī)劃第三座工廠，預(yù)計明年年底或后年年初投產(chǎn)。屆時，零跑汽車的規(guī)劃年產(chǎn)能將達到100萬輛。

然而，關(guān)稅問題給零跑汽車的歐洲擴張帶來了挑戰(zhàn)。朱江明指出，這導(dǎo)致每輛電動車成本至少增加1000歐元，使得中國生產(chǎn)的電動汽車在歐洲市場難以保持競爭優(yōu)勢。盡管中國品牌在規(guī)?；a(chǎn)方面具備優(yōu)勢，但單純的整車出口并不足以形成技術(shù)優(yōu)勢。因此，零跑汽車正在歐洲積極尋找合適的地點以加速實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

比亞迪等中國品牌也在努力站穩(wěn)歐洲市場。9月份，比亞迪在歐洲的銷量同比增長162%，達到4376輛；小鵬汽車也增長了588%，銷量增至935輛。長城汽車、奇瑞汽車旗下的歐萌達品牌以及極氪汽車等也在歐洲市場表現(xiàn)出色。各大品牌積極招聘當(dāng)?shù)馗吖埽⒂媱澰跉W洲建立工廠。奇瑞和比亞迪已確認(rèn)了歐洲首座工廠的地址，比亞迪更是計劃在2025年前在歐洲建立第二座工廠。

零跑汽車今年在歐洲市場的銷量目標(biāo)是8000-12000臺，第三季度已出口6000臺，仍有希望實現(xiàn)目標(biāo)。Stellantis集團遍布全歐洲的數(shù)座工廠將為零跑在歐洲落地本地化生產(chǎn)提供條件。今年5月14日，Stellantis集團與零跑汽車合資成立零跑國際公司，隨后零跑汽車兩款車型T03和C10于9月24日在歐洲上市。截至2024年10月底，歐洲已開業(yè)339家經(jīng)銷商門店。

朱江明透露，零跑汽車目前正在推進歐洲本地化生產(chǎn)工作，預(yù)計將于明年年底前完成相關(guān)準(zhǔn)備工作，并確保本地化制造率超過40%。他表示，海外電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，這將推動中國品牌新能源車型在海外的發(fā)展。中國品牌新能源車具備更好的駕駛體驗、更出色的操控性能以及較低的使用成本，與燃油車相近的購車成本也使其更具競爭力。隨著中國品牌的持續(xù)前進，將進一步推動電動汽車在全球市場的普及。Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實表示，與零跑汽車的合作旨在將“高科技、價格實惠”的電動汽車帶給全球消費者。