新能源汽車加速“走出去”

11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新出海數(shù)據(jù)。10月，汽車出口54.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%，同比增長(zhǎng)11.1%。乘用車出口46.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比增長(zhǎng)10.7%。1-10月，汽車出口485.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%。乘用車出口410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。新能源汽車加速“走出去”！

數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)汽車出海表現(xiàn)亮眼。中國(guó)汽車出口不僅“走出去”，更著眼于“走上去”。單車出口均價(jià)從2018年的5.5萬(wàn)元提升至2023年的12萬(wàn)元。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和中國(guó)自主品牌的崛起將驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車從“走出去”向“走上去”轉(zhuǎn)變。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-10月，我國(guó)新能源汽車出口105.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中，純電動(dòng)汽車出口83.6萬(wàn)輛，同比下降9.2%；插混汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，出口22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

隨著新能源汽車成為拉動(dòng)汽車出海的新動(dòng)力以及在中高端領(lǐng)域的突破，產(chǎn)能出海、生態(tài)出海、價(jià)值鏈出海等已成為中國(guó)汽車出海的大趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)正催生出海新模式。

奇瑞是中國(guó)第一批布局海外市場(chǎng)的車企。2001年，10輛奇瑞汽車出口到中東市場(chǎng)，此后陸續(xù)布局巴西、俄羅斯、歐美等市場(chǎng)。2023年奇瑞共出口汽車93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%，占總銷量比例近一半。2024年1-10月，奇瑞共出口汽車94.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%，占總銷量的比例為46.5%。今年1-10月，奇瑞的整車出口量位列第一。

上汽集團(tuán)以75.7萬(wàn)輛的出口量緊隨其后。2023年，上汽海外銷售超120萬(wàn)輛。收購(gòu)的MG品牌是其出口主力。上汽集團(tuán)主要銷往西歐地區(qū)，2023年西歐海外注冊(cè)量為21.2萬(wàn)輛，占上汽集團(tuán)海外注冊(cè)量的40.4%。

隨著全球汽車工業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)型，一批新能源車企成為出?！靶滦恪?。零跑國(guó)際CEO忻天舒分享了零跑汽車全球化拓展的新進(jìn)展：目前，零跑國(guó)際已經(jīng)在13個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷商，并計(jì)劃從2024年第四季度起將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞太、中東、非洲和南美洲。

小鵬汽車出海也在提速。2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付。進(jìn)入2024年以來(lái)，小鵬出海2.0戰(zhàn)略加速，截至目前已進(jìn)入30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立了145個(gè)海外售后服務(wù)點(diǎn)。在歐洲市場(chǎng)，小鵬位列今年1-9月中國(guó)純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價(jià)4萬(wàn)歐元以上車型）。

哪吒汽車在東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)突出。2023年，哪吒汽車成為東南亞新能源乘用車排名前三的品牌。2024年，哪吒汽車在泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞建設(shè)本土化工廠，其中泰國(guó)和印尼工廠已經(jīng)投產(chǎn)。今年投放海外的新車型哪吒X在10月獲得泰國(guó)純電SUV上牌量第一名。

比亞迪、廣汽埃安等新能源車企及品牌也在積極開拓東南亞及海外市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪成為今年1-10月出口增速最快的車企，其1-10月出口33.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.6%。

近期，歐盟委員會(huì)最終確定對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼進(jìn)口關(guān)稅，稅率從17%到35.3%不等，自2024年10月30日起生效且為期五年?；葑u(yù)預(yù)期，此等關(guān)稅將進(jìn)一步抑制中國(guó)對(duì)歐盟的純電動(dòng)汽車出口。然而，隨著本地化生產(chǎn)推行以及更多專注于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的中國(guó)電動(dòng)汽車公司進(jìn)入歐盟，中國(guó)電動(dòng)汽車（包括插電混合動(dòng)力汽車）的銷量可能恢復(fù)增長(zhǎng)。

在全球化背景下，中國(guó)汽車從“整車出口”到“價(jià)值鏈全面出?！笔潜厝悔厔?shì)。做全球化一定要有耐心，而且一定要多方共贏。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、零部件配套體系協(xié)同出海，通過(guò)“一車出海帶動(dòng)全鏈”、“技術(shù)出?！钡闹袊?guó)模式，把中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造能力帶給當(dāng)?shù)?，更好地培育并服?wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。