與此同時(shí),小米智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)躍升為第三大收入來源,三季度營收為97億元,環(huán)比增長了52.3%;毛利率為17.1%,環(huán)比提升了1.7個(gè)百分點(diǎn);凈虧損為15億元,環(huán)比上季度減虧了3億元。該季度,小米汽車產(chǎn)能持續(xù)提升,新車交付達(dá)39790輛,平均單價(jià)為23.9萬元,帶動(dòng)小米單車虧損收窄。今年10月,小米汽車工廠單月生產(chǎn)量及新車交付量均破2萬輛,11月13日Xiaomi SU7第10萬臺(tái)整車完成下線,提前完成10萬臺(tái)交付目標(biāo)。
隨著汽車業(yè)務(wù)收入增加,三季度小米中國市場收入占比提升至56.6%,海外占比降至43.4%。盧偉冰透露,小米汽車的全年交付目標(biāo)已經(jīng)從原來的12萬臺(tái)調(diào)整到13萬臺(tái),“有一定難度但我們還是有信心,我們10月份單月交付破了2萬,11月會(huì)再次破2萬,我們的產(chǎn)能還有一定挖掘空間,未來交付周期將從原來的25周縮短到20周左右。”
包括廣告在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)是小米第四大收入來源,三季度貢獻(xiàn)85億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高,同比增長9.1%,毛利率同比提升3.1個(gè)百分點(diǎn)至77.5%,是所有業(yè)務(wù)中最高的。
受多個(gè)業(yè)務(wù)增長推動(dòng),三季度小米經(jīng)調(diào)整后的經(jīng)營性現(xiàn)金流為96億元,新業(yè)務(wù)也貢獻(xiàn)了正向現(xiàn)金流。在持續(xù)投入造車的前提下,小米現(xiàn)金儲(chǔ)備繼續(xù)不降反升,截至2024年9月30日,該公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)人民幣1516億元,同比增長18.7%,創(chuàng)下歷史新高。
小米還披露,今年三季度研發(fā)支出達(dá)60億元,同比增長19.9%。截至今年9月底,研發(fā)人員總數(shù)達(dá)20436人,環(huán)比增加2146人。小米零售戰(zhàn)略仍在持續(xù)擴(kuò)展升級(jí),截至9月底,在中國大陸地區(qū),小米線下零售店數(shù)量超13000家。據(jù)第三方數(shù)據(jù),三季度小米在中國大陸智能手機(jī)線下渠道出貨量市占率提升至10.3%。
證券時(shí)報(bào)e公司訊,騰訊控股:第三季度收入1671.93億元,同比增長8%;公司權(quán)益持有人應(yīng)占盈利532.3億元,同比增長47%
2024-11-14 00:25:02騰訊Q3收入1671.93億元