南京、合肥簽下重磅協(xié)議！兩個(gè)“徽京”，握手言“合”？寧合“雙城記”開啟新篇章(3)

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2024-11-27 08:45:00 每日經(jīng)濟(jì)新聞

不久前，南京北站樞紐工程首根工程樁開鉆，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。這也是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)東西沿江通道與南北粵海通道的交會(huì)點(diǎn)，將為上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈構(gòu)筑起一條新的快速通道。待項(xiàng)目建成后，合肥南至南京的高鐵旅程將從當(dāng)前的大約50分鐘減少至30分鐘，進(jìn)一步縮小南京、合肥的時(shí)空距離。

交通便利度對(duì)區(qū)域融合影響至關(guān)重要。2013年滬杭、寧杭高鐵開通，上海、南京和杭州在軌道交通網(wǎng)上畫出第一個(gè)圈，相當(dāng)于長(zhǎng)三角的“一環(huán)”，將蘇州、無錫、常州、嘉興、湖州等核心城市囊括在內(nèi)，也成為長(zhǎng)三角聯(lián)系最緊密的區(qū)域。而隨著宣城至績(jī)溪高鐵（宣績(jī)高鐵）等線路的開通，長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)將合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等安徽城市接入其中，合肥都市圈城市與南京都市圈城市的通勤距離也大幅縮小。

這也成為雙圈融合的重要基礎(chǔ)。不過，汪啟慧研究發(fā)現(xiàn)，合肥都市圈和南京都市圈的一體化發(fā)展呈現(xiàn)出南京、合肥雙核引領(lǐng)，東強(qiáng)西弱、中部強(qiáng)南北弱的格局，合肥都市圈與南京都市圈核心城市之間的互動(dòng)性較弱，但都市圈交集區(qū)域（滁州、馬鞍山、蕪湖）協(xié)同發(fā)展?jié)摿薮?。研究指出，要樹立一體化理念，以核心城市與交集區(qū)域?yàn)橹行陌l(fā)展軸，向南北邊緣區(qū)拓展經(jīng)濟(jì)影響力，以線帶面，構(gòu)面成網(wǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)合寧雙城都市圈區(qū)域一體化。

在曾剛看來，南京產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但重大領(lǐng)域的創(chuàng)新策源能力稍顯不足，而安徽在量子信息、聚變能源、深空探測(cè)等領(lǐng)域領(lǐng)先，但總體規(guī)模還較小，雙方能否通過“雙城記”的合作，實(shí)現(xiàn)1+1>2，真正在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域形成全國(guó)重要的研發(fā)中心、應(yīng)用中心非常重要。他認(rèn)為，合肥、南京和周邊地區(qū)在合作機(jī)制上要進(jìn)一步探索，核心城市的輻射能力、服務(wù)能力還要進(jìn)一步增強(qiáng)。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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