歐盟加關(guān)稅松口中國(guó)車企壓力不減(3)

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2024-12-03 09:06:47 今日頭條

其中，在電池方面，中國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)占據(jù)著領(lǐng)先位置。

一方面，國(guó)產(chǎn)電池的能量密度不斷得到優(yōu)化，電池安全性、整車熱管理都在穩(wěn)步提升。另一方面，由于中國(guó)電動(dòng)汽車增速快總量大，中國(guó)企業(yè)的規(guī)?；?yīng)也更加明顯。

這也就意味著，假如歐洲消費(fèi)者需要一輛裝載更大電池的汽車，那么中國(guó)企業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。

這樣的事情正在發(fā)生。

2024年的前三季度，豐田憑借第五代混動(dòng)技術(shù)，在歐洲大殺四方，進(jìn)一步鞏固了其僅次于大眾汽車的銷量第二位置。從極小容量的鎳氫電池，到18.8kWh的鋰電池，大電池混動(dòng)技術(shù)深得歐洲消費(fèi)者青睞。

其中，全新的C-HR銷量賣出9.7萬(wàn)輛，成為豐田在歐洲第四熱賣的車型。C-HR同步推出的PHEV版本，讓豐田插電式混動(dòng)車型在歐洲的銷量同比暴漲93%。

同樣體積下，容量更大的鋰電池，能減少混動(dòng)汽車碳排放、創(chuàng)造更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，以及為車內(nèi)更多需要耗電的娛樂(lè)設(shè)施提供電源。

這樣的大電池混動(dòng)技術(shù)，正是中國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)。

今年1-8月，插電式混動(dòng)汽車，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比漲幅達(dá)到85.4%，總量為278.6萬(wàn)輛。并且這樣的趨勢(shì)還在繼續(xù)，中國(guó)自主品牌正在繼續(xù)加大混動(dòng)車型的電池容量。

比亞迪今年推出的漢DM-p四驅(qū)旗艦型，純電續(xù)航已經(jīng)達(dá)到202km。寧德時(shí)代更是在10月發(fā)布了一款專門針對(duì)混動(dòng)車型開(kāi)發(fā)的驍遙電池，這是全球首款實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超400km的混動(dòng)電池。

沃爾沃、捷豹路虎、豐田等企業(yè)紛紛表示，將迎合市場(chǎng)對(duì)大電池混動(dòng)車型的需求，投入新一代PHEV插電式混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)。

豐田社長(zhǎng)佐藤恒治表示，豐田新一代PHEV車型，純電續(xù)航里程將至少在200公里以上。

在大電池混動(dòng)車型的技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展上，中國(guó)企業(yè)的確領(lǐng)先于其他地區(qū)，能否抓住歐洲市場(chǎng)正在發(fā)育的消費(fèi)需求，將成為中國(guó)車企出海歐洲的關(guān)鍵之一。

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