甘肅蘭州，建設(shè)立體交通是緩解交通擁堵的有效方法之一。近日，有網(wǎng)友通過(guò)人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”給蘭州市委書(shū)記留言，建議蘭州市建設(shè)城市高架路。該網(wǎng)友表示，隨著蘭州市機(jī)動(dòng)車輛大幅增加，在高峰時(shí)段及節(jié)假日，車輛出行擁堵的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到很好的解決。

網(wǎng)友分析認(rèn)為，造成交通擁堵的主要原因是道路建設(shè)滯后，特別是蘭州作為省會(huì)城市，沒(méi)有城市高架路，大部分路口為平交路口。此外，近期新能源車保有量急劇增長(zhǎng)，城市摩托車、非機(jī)動(dòng)車無(wú)隔離裝置，導(dǎo)致交通事故多發(fā)，城市擁堵。為徹底緩解城市內(nèi)交通擁堵?tīng)顩r，建設(shè)城市高架路十分必要。網(wǎng)友呼吁市委領(lǐng)導(dǎo)充分考慮交通實(shí)際情況，結(jié)束蘭州作為省會(huì)城市無(wú)高架快速路的歷史。

對(duì)于相關(guān)建議，蘭州市自然資源局進(jìn)行了回復(fù)?；貜?fù)指出，蘭州市是國(guó)內(nèi)唯一“兩山對(duì)峙、一水中流、鐵路分割、東西狹長(zhǎng)”的特大型帶狀組團(tuán)城市，南北寬約2-8公里，東西狹長(zhǎng)約46公里。因自然地理因素和環(huán)境的制約，存在道路建設(shè)的先天制約因素。特殊地形要素下，跨黃河、跨鐵路、跨高速、城關(guān)“蜂腰”等截面眾多，通道資源矛盾突出，形成了路網(wǎng)瓶頸，成為整體路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。

蘭州市自然資源局表示，經(jīng)研究，如果要架設(shè)大規(guī)模且連續(xù)貫穿城區(qū)的高架橋，最為重要的是途經(jīng)區(qū)域高差較小，地質(zhì)條件好，道路周邊用地充裕才有實(shí)施的可能性。目前雖然城市核心區(qū)域路段高差較小，但外圍局部區(qū)域仍存在較大高差，加之城區(qū)現(xiàn)狀主干道周邊用地較為緊張，如在現(xiàn)狀道路上架設(shè)高架橋，只能占用現(xiàn)有道路的車道，這樣不僅沒(méi)有解決城區(qū)擁堵的交通情況，反而制造出新的道路堵點(diǎn)，所以目前城區(qū)大部分主干道上修建高架橋的條件暫時(shí)不滿足。

蘭州市中心城區(qū)城市道路規(guī)劃通過(guò)快速路、主干路、次干路及支路四個(gè)等級(jí)構(gòu)成。其中快速路系統(tǒng)以東西為走廊、南北聯(lián)絡(luò)為輔助，形成“兩橫多縱”快速路網(wǎng)絡(luò)；主干路系統(tǒng)規(guī)劃形成“六橫十九縱”的骨架性主干路系統(tǒng)，東西向由西固路－西津路－慶陽(yáng)路－東崗路、南北濱河路、南山路、北山路、雁北路等6條主干線組成，南北向由雁峽路、天水北路－天水南路、雁白大橋－雁園路－瑞德大道等19條主干線組成，規(guī)劃總長(zhǎng)度達(dá)到525公里。

蘭州市自然資源局表示，將在詳細(xì)規(guī)劃編制中，結(jié)合區(qū)域地形高差、地質(zhì)條件、用地情況及道路交通安全等多個(gè)方面的因素進(jìn)行綜合考慮，在滿足城市交通需求的基礎(chǔ)上，探索城區(qū)高架橋規(guī)劃建設(shè)的可行性與合理性，進(jìn)一步緩解交通擁堵。