前段時(shí)間，在美國(guó)的視頻網(wǎng)站上，關(guān)于中國(guó)高鐵技術(shù)是否為世界第一的話題引起了美國(guó)網(wǎng)友的激烈討論。大部分美國(guó)人認(rèn)為這是中國(guó)的自吹自擂。其中，一位年輕的美國(guó)鐵路工程師巴雷特更是聲稱中國(guó)偷竊了美國(guó)的技術(shù)，并決定前往中國(guó)實(shí)地考察，尋找證據(jù)。

巴雷特是一名剛參加工作的青年工程師，從小聽(tīng)父母講述中國(guó)落后的故事，認(rèn)為貧窮和落后是中國(guó)的代名詞。大學(xué)畢業(yè)后，他投身于美國(guó)鐵路建設(shè)，一直為自己國(guó)家的技術(shù)感到自豪。當(dāng)他得知中國(guó)高鐵最快時(shí)速達(dá)到486.1公里，試驗(yàn)速度甚至達(dá)到605公里時(shí)，他認(rèn)為這些夸贊都是中國(guó)人的自吹自擂，并堅(jiān)信中國(guó)一定是“偷竊”了美國(guó)的技術(shù)。

巴雷特在網(wǎng)上宣布了自己的計(jì)劃，獲得了許多美國(guó)網(wǎng)民的支持。他的父母告誡他要多帶些生活用品，擔(dān)心他在落后的中國(guó)吃苦。第二天，巴雷特飛往北京，一下飛機(jī)就被現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)震撼了。眼前的北京高樓林立，車水馬龍，與紐約相差無(wú)幾。巴雷特開(kāi)始有些心虛，急忙打車前往北京高鐵站。

在高鐵站，巴雷特被其大氣的設(shè)計(jì)所吸引，購(gòu)買了一張北京到天津的復(fù)興號(hào)列車票。等待列車時(shí)，他不斷告誡自己要保持清醒。當(dāng)看到炫酷的列車駛來(lái)時(shí)，他徹底放下了矜持，激動(dòng)地體驗(yàn)著這一切。進(jìn)入車廂后，他感受到了前所未有的快感。2008年，中國(guó)第一條高鐵線路開(kāi)通，當(dāng)時(shí)他并不相信，但今天他親自體驗(yàn)到了這一奇跡。

巴雷特發(fā)現(xiàn)中國(guó)乘客對(duì)這一切習(xí)以為常，他開(kāi)始為自己的無(wú)知感到抱歉，并通過(guò)鏡頭向大家展示中國(guó)高鐵的舒適和便利。他參觀了一等座和商務(wù)座，發(fā)現(xiàn)空間寬敞、座椅舒適，還配備了多種充電接口。與一位在中國(guó)工作十年的老鄉(xiāng)交談后，他了解到中國(guó)高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是為了人民的便利，而不是盈利。

巴雷特得知中國(guó)預(yù)計(jì)在2035年將高鐵總里程達(dá)到7萬(wàn)公里，并投入使用新一代時(shí)速600公里的高鐵。他對(duì)此深感震驚，完全相信中國(guó)能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。參觀完所有車廂后，巴雷特面對(duì)鏡頭，為自己先前的輕蔑道歉，并呼吁大家來(lái)中國(guó)親身體驗(yàn)真正的高鐵。

事實(shí)證明，中國(guó)高鐵從2008年的京津城際鐵路開(kāi)始，經(jīng)歷了快速發(fā)展，如今已成為世界領(lǐng)先的高鐵系統(tǒng)。截至2020年末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到14.64萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里。中國(guó)高鐵不僅在營(yíng)業(yè)里程上領(lǐng)先，還在技術(shù)和指標(biāo)上高居世界第一。