12月12日上午，極越CEO夏一平在公司總部辦公室被眾多員工圍住，有內(nèi)部員工在網(wǎng)上直播現(xiàn)場(chǎng)情況。

夏一平表示：“正在積極解決問(wèn)題，希望大家給一些時(shí)間。”極越上?？偛磕壳坝邢嚓P(guān)部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，記者了解到，此次員工“圍攻”夏一平，主要有4點(diǎn)訴求，分別為極越將今年10月和11月的員工社保、醫(yī)保和公積金繳齊、今年12月工資、五險(xiǎn)一金、個(gè)稅繳完，離職日給員工“N+1”的賠償款，以及將員工落戶流程走完。

現(xiàn)場(chǎng)，有員工因?yàn)閾?dān)心夏一平“跑路”，要求公司在今天把工資結(jié)算完，不然需要扣留夏一平身份證和護(hù)照。

12月11日晚，多名極越汽車員工在直播平臺(tái)上表示，極越公司已解散，并在直播中向CEO夏一平討薪。12日上午，新黃河記者探訪濟(jì)南恒隆廣場(chǎng)的極越汽車門(mén)店，發(fā)現(xiàn)大門(mén)緊鎖，未見(jiàn)正常營(yíng)業(yè)跡象。恒隆廣場(chǎng)工作人員稱，11日當(dāng)天，門(mén)店還在正常營(yíng)業(yè)。

全國(guó)多地門(mén)店關(guān)閉，主播在線討薪

透過(guò)玻璃窗，新黃河記者看到極越汽車店內(nèi)仍有兩輛展車，前臺(tái)上放置著一支筆和一份文件。

不僅濟(jì)南，廣州的極越門(mén)店也被曝出12日上午已關(guān)燈停業(yè)。杭州、成都、南通等地門(mén)店的主播均在直播中表示自己被欠薪，有主播在直播中喊話“夏一平還錢(qián)。”一位南通門(mén)店的主播在直播中透露，公司已宣布解散，自己和其他員工都被“原地解散”，工資也未能結(jié)清。

極越CEO：創(chuàng)業(yè)2.0階段，正在優(yōu)化調(diào)整

在傳聞四起的同時(shí)，極越CEO夏一平于昨天發(fā)布內(nèi)部信，稱公司已進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，并表示將從四個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，包括長(zhǎng)期投入核心技術(shù)、優(yōu)化內(nèi)部部門(mén)架構(gòu)、削減短期難以盈利的項(xiàng)目等。內(nèi)部信強(qiáng)調(diào)，公司已與股東充分溝通，并獲得其全力支持。

夏一平的內(nèi)部信被員工解讀為“自費(fèi)上班”。11日，疑似極越內(nèi)部員工在社交媒體上發(fā)布內(nèi)容表示，“極越全員大會(huì)CEO就說(shuō)全員不發(fā)工資社保”。

11日，極越官方微博發(fā)布公告，回應(yīng)了近期的質(zhì)疑，稱“經(jīng)營(yíng)一切如?！?，當(dāng)前的調(diào)整屬于“經(jīng)營(yíng)性調(diào)整”，并表示公司將全力推進(jìn)新車交付和售后服務(wù)保障。

早在12月2日，極越法務(wù)部曾發(fā)表聲明，稱“網(wǎng)絡(luò)上有不實(shí)言論對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成惡劣影響”，并表示將追究造謠者的法律責(zé)任。此次傳聞發(fā)酵后，極越官方微博再次表示，當(dāng)前的調(diào)整僅為“經(jīng)營(yíng)性調(diào)整”，新車交付正常推進(jìn)，售后服務(wù)不受影響。極越強(qiáng)調(diào)，公司仍在積極融資，并與供應(yīng)商協(xié)商付款安排。

“從全員會(huì)議到公開(kāi)信，再到晚上流出的處理方案，三重信息完全矛盾。一開(kāi)始認(rèn)為是正常ICU，到后來(lái)‘創(chuàng)業(yè)2.0’以為類似合眾進(jìn)入下一階段，再到晚上傳出社保斷繳、智駕不可用，直接進(jìn)入猝死狀態(tài)。”一名汽車行業(yè)人士對(duì)極越汽車一天之內(nèi)的變化感到驚訝。

設(shè)計(jì)理念曾被吐槽，銷量未及預(yù)期

極越的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念一度受到市場(chǎng)爭(zhēng)議，尤其是“半幅方向盤(pán)”“屏幕換擋”“按鈕式轉(zhuǎn)向燈”等設(shè)計(jì)，被消費(fèi)者吐槽為“反人類設(shè)計(jì)”。一位汽車行業(yè)自媒體人認(rèn)為，極越的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超當(dāng)前用戶的接受程度，甚至認(rèn)為“這種設(shè)計(jì)理念如果不改，品牌早晚要出問(wèn)題”。

此外，極越的銷量表現(xiàn)也不盡如人意，2024年1月、2月，月銷量?jī)H一二百臺(tái)。有分析稱，極越的月銷量未能超過(guò)1000臺(tái)，無(wú)法與同行競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)接受度不高，導(dǎo)致銷售壓力加劇。

官網(wǎng)顯示，極越汽車由百度和吉利控股集團(tuán)聯(lián)合打造。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，憑借百度和吉利的財(cái)力和資源，本不應(yīng)輕易放棄極越汽車。有網(wǎng)友質(zhì)疑，吉利和百度或許對(duì)極越的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)感到失望，因而不愿持續(xù)投入資金救場(chǎng)。

極越汽車的風(fēng)波也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)造車新勢(shì)力生存現(xiàn)狀的思考。與小鵬、理想等新能源品牌相比，極越的品牌影響力和市場(chǎng)表現(xiàn)均不及預(yù)期。分析人士指出，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度和產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求更高。如果極越無(wú)法及時(shí)穩(wěn)定局勢(shì)，可能面臨大規(guī)模退訂、客戶流失、品牌聲譽(yù)受損的局面。

12日上午，有車主呼吁，百度與吉利應(yīng)盡快明確態(tài)度，公布極越的后續(xù)發(fā)展方向。