員工們擔(dān)心CEO“跑路”,主要訴求包括公司將今年10月和11月的員工社保、醫(yī)保和公積金繳齊,離職時給予“N+1”的賠償款。
公開信息顯示,極越汽車的前身是集度汽車,由百度和吉利分別持股55%和45%。其中,百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。由于生產(chǎn)資質(zhì)問題,集度汽車被迫調(diào)整并更名為極越汽車,百度和吉利對極越汽車持股比例調(diào)整為35%和65%。
2023年10月,極越汽車正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——極越01,定位中大型純電SUV。9月,極越發(fā)布旗下第二款車型——極越07,為品牌首款純電轎車,共有三個版本。數(shù)據(jù)顯示,今年1至11月,極越汽車?yán)塾嫿桓?.4萬輛,平均每月交付量約為1200臺。此前,夏一平曾將交付量增長歸功于視頻直播,但他本人每周一場直播,每天一條短視頻,有時一天發(fā)布四五條短視頻。不過,極越汽車內(nèi)部人士認(rèn)為,最近幾個月交付量增長主要得益于極越01的優(yōu)惠政策。
業(yè)內(nèi)人士表示,在當(dāng)前激烈的市場環(huán)境下,越來越多的新勢力車企可能面臨淘汰,未來幾年市場競爭將更加殘酷。極越汽車全國多地門店關(guān)閉!