12月15日，北京地鐵3號(hào)線一期（東四十條—東壩北）、12號(hào)線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋站及朱房北站）等三條城市軌道交通新線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，新增運(yùn)營(yíng)里程約43公里。至此，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)879公里、車(chē)站522座，其中換乘站98座。

朝陽(yáng)站交通樞紐同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路、軌道、公交、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多種交通方式的便捷換乘，地鐵換乘火車(chē)步行僅需2分鐘。3號(hào)線接入北京朝陽(yáng)站，填補(bǔ)了國(guó)鐵朝陽(yáng)站地鐵接駁服務(wù)的空白，促進(jìn)了國(guó)鐵客流在城市端快速集散。

地鐵3號(hào)線一期工程為東四十條站至曹各莊北站，此次開(kāi)通東四十條站—東壩北站段，東西向串聯(lián)北京中心城、東風(fēng)、東壩等主要居住和功能區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程14.7公里，共設(shè)10座車(chē)站，均為地下站，其中換乘站5座。開(kāi)通后，將與既有2號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、14號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，實(shí)現(xiàn)多條南北向和東西向軌道交通主干線路的串聯(lián)。3號(hào)線一期東壩北站首班車(chē)時(shí)間為5:05，末班車(chē)時(shí)間為22:50；東四十條站首班車(chē)時(shí)間為5:35，末班車(chē)時(shí)間為23:25。

地鐵12號(hào)線是一條主要沿北三環(huán)東西向鋪設(shè)的軌道交通干線，被稱(chēng)為“地下北三環(huán)”。此次開(kāi)通四季青橋站—東壩北站段，運(yùn)營(yíng)里程27.5公里，共設(shè)20座車(chē)站，均為地下站，其中換乘站13座。開(kāi)通后，將與4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、首都機(jī)場(chǎng)線等12條線路實(shí)現(xiàn)換乘，連接世紀(jì)城、雙榆樹(shù)、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等居住區(qū)、商業(yè)區(qū)及重要功能區(qū)，形成一條貫穿北部城區(qū)東西方向的“大動(dòng)脈”。12號(hào)線東壩北站首班車(chē)時(shí)間為5:23，末班車(chē)時(shí)間為22:30；四季青橋首班車(chē)時(shí)間為5:52，末班車(chē)時(shí)間為23:25。平日最小列車(chē)運(yùn)行間隔為4分鐘。

昌平線南延線一期北起西二旗站，南至薊門(mén)橋站，沿線經(jīng)過(guò)海淀西二旗地區(qū)、清河地區(qū)、北太平莊地區(qū)和學(xué)院路地區(qū)。目前，已開(kāi)通西二旗站—西土城站，此次開(kāi)通朱房北站、薊門(mén)橋站后，昌平線南延將實(shí)現(xiàn)一期工程全部開(kāi)通。地鐵昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）一站一區(qū)間，長(zhǎng)約0.7公里。薊門(mén)橋站位于北三環(huán)薊門(mén)橋附近，是與12號(hào)線的換乘站，同時(shí)也是昌南線一期工程的終點(diǎn)站。該站的開(kāi)通，將實(shí)現(xiàn)昌平線南延一期全線貫通，形成一條貫穿西部城區(qū)南北方向的軌道交通干線，增強(qiáng)朱辛莊、沙河等板塊與城區(qū)的聯(lián)系，進(jìn)一步方便沿線居民出行。

為進(jìn)一步促進(jìn)公交地鐵接駁順暢，北京市交通部門(mén)自12月15日起，新開(kāi)592路、專(zhuān)50路、專(zhuān)85路接駁地鐵新線、新站；調(diào)整專(zhuān)195路，418路增發(fā)區(qū)間車(chē)引入北京朝陽(yáng)站樞紐站；16路、571路等線路增移站位就近接駁地鐵，重點(diǎn)增加了地鐵東壩北站、姚家園站地面公交服務(wù)覆蓋，進(jìn)一步促進(jìn)兩網(wǎng)融合，確保乘客便捷順暢接駁，有效提升出行效率。至此，三條地鐵新線接駁公交線路總條數(shù)達(dá)207條，其中微循環(huán)9條。公交站點(diǎn)設(shè)置方面，以50米公交換乘為標(biāo)準(zhǔn)，梳理軌道新線車(chē)站公交接駁情況，一站一策推進(jìn)車(chē)站周邊公交站點(diǎn)新增或挪移，實(shí)現(xiàn)軌道新線站點(diǎn)50米內(nèi)公交接駁率100%。另外，3號(hào)線和12號(hào)線在樞紐站、文旅站、換乘站均設(shè)置了共享寄存柜設(shè)備，鮮花展示柜、潮玩自助機(jī)、免費(fèi)領(lǐng)水機(jī)、共享充電寶機(jī)具組成的個(gè)性化便民服務(wù)集成。

在軌道新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)當(dāng)日，朝陽(yáng)站交通樞紐也同步開(kāi)通并投入使用。交通樞紐與北京朝陽(yáng)站無(wú)縫銜接，地鐵3號(hào)線位于樞紐地下2層，從北京朝陽(yáng)站出站后，3分鐘即可在樞紐內(nèi)換乘地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)。與此同時(shí)，乘坐地鐵進(jìn)火車(chē)站的旅客，2分鐘即可安檢進(jìn)站。交通樞紐開(kāi)通后，原有的北京朝陽(yáng)站東廣場(chǎng)公交及網(wǎng)約車(chē)，以及站內(nèi)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)功能仍繼續(xù)使用，旅客可自行選擇出行換乘方式。朝陽(yáng)站交通樞紐整體建筑采用南北向布置，平面分為南北兩個(gè)核心功能區(qū)。北側(cè)為公交車(chē)、出租網(wǎng)約車(chē)功能區(qū)，其中地下二層為網(wǎng)約車(chē)上客區(qū)，地下一層為出租車(chē)上客區(qū)，首層為公交上客區(qū)。南側(cè)為樞紐換乘大廳功能區(qū)，地下二層為3號(hào)線地鐵站廳層，地下一層為樞紐換乘大廳與高鐵站進(jìn)出站口相連接。開(kāi)通后，鐵路換乘地鐵、公交、出租網(wǎng)約車(chē)步行約150米，有效改善了交通出行環(huán)境，提高了換乘效率，提升了乘客出行體驗(yàn)。