作為北京朝陽站的重要配套工程,朝陽站樞紐項(xiàng)目鋼屋蓋投影面積1.3萬平方米,重達(dá)3200噸,施工難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用整體拼裝、整體滑移方案,現(xiàn)場布設(shè)4條滑軌、36個(gè)滑靴、共108個(gè)支撐點(diǎn)位,托舉著鋼屋蓋平滑移動(dòng),在歷時(shí)29小時(shí)、累計(jì)滑動(dòng)170米的施工過程中,鋼結(jié)構(gòu)屋蓋在樞紐換乘大廳結(jié)構(gòu)正上方精準(zhǔn)就位,主體結(jié)構(gòu)形變始終保持在5毫米的控制要求范圍內(nèi),創(chuàng)造了國內(nèi)單層網(wǎng)殼體系滑移距離最長、綜合技術(shù)難度最高的施工紀(jì)錄。
換乘大廳的屋面由廳內(nèi)兩根菱形網(wǎng)格巨柱支撐,巨柱與屋面造型一體化處理,使室內(nèi)效果近似于無柱空間,提升了建筑美感。朝陽站交通樞紐啟用后,將提高北京市東北部區(qū)域公共交通服務(wù)品質(zhì),為來往朝陽站的旅客提供無縫交通接駁服務(wù)。