12月12日早間,員工圍堵夏一平,要求補(bǔ)繳社保、醫(yī)保和公積金及工資。下午,夏一平與員工代表溝通,收集了20余條訴求。他并未給出明確時(shí)間表,但承諾會(huì)盡力解決北京員工的社保問(wèn)題,并與董事會(huì)討論上海員工的社保繳納問(wèn)題。股東愿意承擔(dān)離職賠償,具體方案還需探討。
12月13日凌晨,夏一平在公司群里表示,同意員工提出的合理訴求,并制定了與百度、吉利的溝通推進(jìn)計(jì)劃,商討薪資發(fā)放、社保補(bǔ)繳和裁員賠償?shù)仁乱?,最晚將?2月17日敲定解決方案。
極越背靠百度和吉利兩大股東,起步并不低。集度汽車是極越的前身,由百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),吉利負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)制造。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題,極越不得不更名,導(dǎo)致品牌形象割裂。去年10月,極越首款量產(chǎn)車型極越01上市,定價(jià)偏高且品牌知名度不足。今年9月,第二款車極越07上市,定價(jià)較低,訂單量有所增加,但整體銷量仍低于預(yù)期。
談及銷量低谷時(shí),夏一平曾在采訪中表示,極越做了很多嘗試,但仍需找到適合自己的路徑。百度曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)極越進(jìn)行盡職調(diào)查,發(fā)現(xiàn)存在財(cái)務(wù)問(wèn)題,最終決定不再繼續(xù)注資。極越高層回應(yīng)稱,70億元并非財(cái)物虧空,而是預(yù)計(jì)虧損金額。
此次危機(jī)不僅是極越自身戰(zhàn)略失誤的結(jié)果,也反映了中國(guó)新能源車行業(yè)面臨的困境。未來(lái),新能源車市場(chǎng)仍有巨大潛力,但成功的關(guān)鍵在于技術(shù)、管理和市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合?;蛟S命運(yùn)弄人,極越人未曾想到會(huì)以這樣的形式收?qǐng)觥\囀写笙磁圃谒y免,對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō),未來(lái)的路更加艱難。
極越汽車近期陷入困境,12月11日,CEO清空小紅書內(nèi)容、被供應(yīng)商催款36萬(wàn)元以及解散傳聞?lì)l出,引發(fā)外界猜測(cè)
2024-12-17 08:45:28含著金鑰匙出生的極越汽車為何暴雷