極越汽車為何成為棄子寒冬下的生存挑戰(zhàn)(2)

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2024-12-18 15:48:13 汽車之家

12月12日早間，員工圍堵夏一平，要求補(bǔ)繳社保、醫(yī)保和公積金及工資。下午，夏一平與員工代表溝通，收集了20余條訴求。他并未給出明確時(shí)間表，但承諾會(huì)盡力解決北京員工的社保問(wèn)題，并與董事會(huì)討論上海員工的社保繳納問(wèn)題。股東愿意承擔(dān)離職賠償，具體方案還需探討。

12月13日凌晨，夏一平在公司群里表示，同意員工提出的合理訴求，并制定了與百度、吉利的溝通推進(jìn)計(jì)劃，商討薪資發(fā)放、社保補(bǔ)繳和裁員賠償?shù)仁乱?，最晚將?2月17日敲定解決方案。

極越背靠百度和吉利兩大股東，起步并不低。集度汽車是極越的前身，由百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)制造。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，極越不得不更名，導(dǎo)致品牌形象割裂。去年10月，極越首款量產(chǎn)車型極越01上市，定價(jià)偏高且品牌知名度不足。今年9月，第二款車極越07上市，定價(jià)較低，訂單量有所增加，但整體銷量仍低于預(yù)期。

談及銷量低谷時(shí)，夏一平曾在采訪中表示，極越做了很多嘗試，但仍需找到適合自己的路徑。百度曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)極越進(jìn)行盡職調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在財(cái)務(wù)問(wèn)題，最終決定不再繼續(xù)注資。極越高層回應(yīng)稱，70億元并非財(cái)物虧空，而是預(yù)計(jì)虧損金額。

此次危機(jī)不僅是極越自身戰(zhàn)略失誤的結(jié)果，也反映了中國(guó)新能源車行業(yè)面臨的困境。未來(lái)，新能源車市場(chǎng)仍有巨大潛力，但成功的關(guān)鍵在于技術(shù)、管理和市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合?；蛟S命運(yùn)弄人，極越人未曾想到會(huì)以這樣的形式收?qǐng)觥＼囀写笙磁圃谒y免，對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)的路更加艱難。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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