極越“非正常死亡”啟示錄資金鏈斷裂之痛

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2024-12-19 16:16:04 網(wǎng)易

極越非正常死亡啟示錄。極越員工突然發(fā)現(xiàn)公司的資金鏈斷裂。10月底，CEO夏一平在全員會上表示公司不會缺錢。然而到了12月11日，HR部門通知員工11月的個稅、社保和公積金未繳納。高層管理人員則在11月底就意識到公司出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)問題，因為他們的工資沒有按時發(fā)放。

外界開始傳出極越經(jīng)營不善的消息。盡管夏一平要求法務(wù)部辟謠，但12月12日晚，內(nèi)部信宣布公司進入創(chuàng)業(yè)2.0階段，實際上意味著公司解散。這一消息讓5000名正式員工、1.5萬名車主和300多家供應(yīng)商感到困惑和憤怒。極越欠款總額達到70億元，其中百度9億元、吉利26億元，銀行11億元，其他包括供應(yīng)商在內(nèi)的欠款達24億元。

極越背靠吉利和百度兩大巨頭，擁有百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)和浩瀚架構(gòu)。然而，這些優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為成功。百度對造車的認知模糊，多次態(tài)度不明確，而吉利作為小股東并未干預(yù)管理。極越高層認為選擇夏一平作為CEO是錯誤決定，他在決策上缺乏經(jīng)驗。

11月底，極越向百度和吉利請求支援，但雙方未能達成一致。最終，夏一平?jīng)Q定自己出資300萬美元，百度也同意配資約2100萬元人民幣。但這筆資金遠遠不足以解決問題。極越的資金流出主要分為員工工資及五險一金、股權(quán)關(guān)聯(lián)供應(yīng)商賬款和其他外部供應(yīng)商賬款。

極越的首款車型極越01上市后銷量不佳，價格過高影響了市場表現(xiàn)。為了提升銷量，極越推出了一系列優(yōu)惠政策，但這些措施導(dǎo)致每賣一輛車虧損近10萬元。極越時任CFO劉吉寧建議控制成本，但與夏一平意見不合，最終離職。

夏一平接手營銷業(yè)務(wù)后，親自負責(zé)用戶發(fā)展團隊，并對銷售和營銷進行收權(quán)。他通過短視頻和直播等方式積極推廣產(chǎn)品，但對營銷預(yù)算嚴(yán)格控制。極越的問題看似是營銷，實質(zhì)是產(chǎn)品定義。公司成立時啟動資金充足，但缺乏合理的市場調(diào)研，導(dǎo)致產(chǎn)品定位失誤。

百度和吉利在關(guān)鍵節(jié)點上未能有效干預(yù)。百度累計投資極越44億元人民幣，吉利股權(quán)投資31.7億元。盡管如此，極越仍面臨巨大資金缺口。今年1月初，CFO劉吉寧提醒夏一平去找百度要錢，但百度態(tài)度模棱兩可。9月，李彥宏出席極越07上市發(fā)布會，但未公開表態(tài)支持。

10月，百度進行干部輪崗，何俊杰接任代理CFO并成為極越董事長。11月，極越拖欠吉利的賬款超過20億元。百度的投資款最終沒有到賬，極越也無法找到外部投資者。三年前，百度趁著資本風(fēng)口入局，如今極越因資金問題解散。百度在自動駕駛賽道上的表現(xiàn)也不盡如人意，除了蘿卜快跑外，無一能拿得出手的產(chǎn)品。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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