寧德時代加碼換電賽道目標(biāo)3萬座換電站(2)

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2024-12-19 23:41:46 觀察者網(wǎng)

然而，實現(xiàn)這一目標(biāo)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，技術(shù)標(biāo)準不統(tǒng)一是規(guī)模化推廣應(yīng)用的重要阻礙。曾毓群表示，換電是一個重資產(chǎn)、高投入、長周期的產(chǎn)業(yè)，涉及利益相關(guān)方多、鏈條復(fù)雜。寧德時代將持續(xù)推進換電標(biāo)準化，推出兩種標(biāo)準化巧克力換電塊，命名為20號和25號換電塊。這些換電塊提供不同化學(xué)體系和電量版本，供用戶按需選擇。具體來看，20號換電塊磷酸鐵鋰版本配電42kWh，續(xù)航里程400km；三元版本為52kWh，續(xù)航500km；25號換電塊磷酸鐵鋰可配電56kWh，續(xù)航500km；三元版本配電70kWh，續(xù)航600km。兩款標(biāo)準換電塊分別適配A0級和A/B級車。

為了展示其標(biāo)準化生態(tài)優(yōu)勢，寧德時代公布了磷酸鐵鋰版換電電池租賃價格：25號換電暢行包每月不限里程599元，家庭包月租499元；20號換電暢行包月租為469元，家庭包月租369元。作為對比，蔚來當(dāng)前BaaS電池租用服務(wù)方案的價格為728元/月，長續(xù)航電池則為1128元/月。今年以來，寧德時代與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等多家企業(yè)官宣了換電合作，并與30多家企業(yè)簽訂了超過10萬塊巧克力電池的訂閱訂單。

針對目標(biāo)中建設(shè)的3萬到4萬座換電站，楊峻解釋稱，中國目前有10萬座加油站，電動化時代到來時，按照家充、公共快充、換電三分天下測算，屆時需要換電站點3萬座。楊峻還表示，換電站的建設(shè)既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。前1000站由時代電服建設(shè)，1000到1萬站時代電服和生態(tài)伙伴一起建設(shè)，1萬到3萬站則由全社會共同建設(shè)。

不過，當(dāng)前換電模式難以大規(guī)模推廣的核心問題在于，國內(nèi)的加油站大多由中石油、中石化和民營加油站運營，車企并不參與建設(shè)。面對國內(nèi)越來越大的電動汽車保有量，能源補充形式需要更多社會資源共同投入建設(shè)。無論是蔚來還是寧德時代的換電聯(lián)盟，其自建的換電網(wǎng)絡(luò)仍處于初期探索階段，統(tǒng)一的換電標(biāo)準與市場需求仍是關(guān)鍵因素。此外，業(yè)內(nèi)人士指出，即便寧德時代加大了在換電領(lǐng)域的布局，其主要市場仍面向B端或運營端市場，短期內(nèi)不會與蔚來的C端市場形成競爭關(guān)系。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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