日本新汽車聯(lián)盟啟動(dòng)的背后國(guó)潮風(fēng)起(2)

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2024-12-24 19:19:46 中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)

至于新聯(lián)盟的誕生能在市場(chǎng)掀起多大波瀾，陳言并不看好。他說：“本田與日產(chǎn)在經(jīng)營(yíng)、研發(fā)等領(lǐng)域風(fēng)格完全不同，兩者在燃油車領(lǐng)域重疊，在電動(dòng)車領(lǐng)域的制造成本難以與比亞迪匹敵，未來聯(lián)盟能多大程度地發(fā)揮效益，還很難說?！?/p>

對(duì)于兩家車企的合并，日產(chǎn)汽車前CEO卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）也十分悲觀。在他看來，兩家企業(yè)的所謂合并并不意味著兩家日本品牌的真正融合，反而更多是因?yàn)槿毡窘?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省想要推動(dòng)這項(xiàng)交易來促進(jìn)日本經(jīng)濟(jì)，“日產(chǎn)和本田合并是孤注一擲的舉動(dòng)，并非一筆務(wù)實(shí)的交易，因?yàn)閮杉夜局g很難找到協(xié)同效應(yīng)，兩家公司幾乎沒有互補(bǔ)的地方，它們?cè)谕瑯拥氖袌?chǎng)上運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品幾乎相同，品牌也非常相似?！?/p>

陳言則分析道，如果未來本田的混動(dòng)汽車能做好，日產(chǎn)的電動(dòng)車能發(fā)力跟上，那么有可能假以時(shí)日會(huì)成為豐田強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“但是，目前本田與日產(chǎn)在電池研發(fā)方面，尤其是全固態(tài)電池方面，與豐田相比并沒有優(yōu)勢(shì)。鑒于豐田在日本混動(dòng)汽車中的領(lǐng)先地位，而在電動(dòng)車領(lǐng)域，新聯(lián)盟又沒有電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，難以撼動(dòng)豐田在日本車企中排名第一的地位?！?/p>

目前，豐田市值42.2萬億日元（約合人民幣1.98萬億元），如果日產(chǎn)、本田與三菱能在明年順利組建新集團(tuán)，三家車企市值加起來不到10萬億日元。

對(duì)經(jīng)濟(jì)有何影響

2024年以來，日產(chǎn)的日子并不好過。日產(chǎn)2024財(cái)年上半年（4月至9月）財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)同比暴跌94%，降至192億日元。這一數(shù)據(jù)刷新了日產(chǎn)汽車近年來的最低紀(jì)錄。面對(duì)如此慘淡的業(yè)績(jī)，日產(chǎn)汽車采取一系列激進(jìn)的措施以圖自救，比如宣布將全球產(chǎn)能削減20%、裁員等。

除了日產(chǎn)，日本的其他兩大汽車巨頭豐田和本田也并不好過，它們?cè)诮衲?月至9月的財(cái)報(bào)凈利潤(rùn)同樣出現(xiàn)了大幅下滑，分別暴跌55%和61%。汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都是日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，而如今的整體疲軟無疑給日本經(jīng)濟(jì)的后勁帶來不小的沖擊。

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