理想的2024Mega出師不利！2024年，AI硬科技創(chuàng)新大年，“不卷參數(shù)卷應(yīng)用”成為行業(yè)共識。硬件領(lǐng)域，AI技術(shù)在手機、PC、家電、汽車等行業(yè)廣泛應(yīng)用；軟件方面，文小言、豆包等原生AI應(yīng)用普及，搜索、輸入法、瀏覽器、支付、辦公軟件、電商等領(lǐng)域被AI重構(gòu)。AI成為科技創(chuàng)新的“魔法棒”，這只是開始。

12月，“雷科技·年度”專題上線，其中“聚焦2024”將梳理科技產(chǎn)業(yè)的重要公司、產(chǎn)品和技術(shù)，“瞭望2025”將預(yù)告未來值得關(guān)注的產(chǎn)品與技術(shù)，致敬創(chuàng)新、記錄時代、啟迪未來。敬請訂閱關(guān)注。

如果用一句話形容理想的2024年，“在痛苦中點燃希望”最為合適。理想純電車型MEGA銷量不佳，增程方面面臨問界的競爭。然而，理想總交付量達到100萬輛，成為新勢力中的頭部玩家，并且是唯四盈利的新能源車企之一（另外三家是賽力斯、比亞迪和特斯拉）。

這一年，理想成為了眾多車企模仿的對象，各種“小理想”、“理想平替”產(chǎn)品層出不窮。戰(zhàn)略上，理想成立出海一級部門，瞄準中東、拉美市場；智駕再變陣，端到端部門獨立；加速布局充電網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品上，理想發(fā)布了首款純電車型MEGA和“小兒子”L6，同時L系列全系降價應(yīng)對價格戰(zhàn)。

理想的總銷量突破了100萬輛。11月19日，理想宣布品牌銷量突破一百萬的消息。其中，已停產(chǎn)的理想ONE交付超過21萬輛，理想L9、L8、L7分別交付超過23萬輛、20萬輛和25萬輛。今年4月上市的理想L6，僅用不到八個月時間就交付超過15萬輛。作為新勢力中首個銷量突破百萬輛的車企，理想用了58個月。

理想與增程強綁定，套娃式產(chǎn)品策略也助其輕松賣車百萬輛。從最大號的L9到最小號的L6，理想L系列覆蓋25萬元到50萬元價格檔位的不同購買力家庭用戶。

2024年，理想智駕完成了幾個大版本的迭代，從輕地圖到無圖再到端到端。智駕真正從功能變成了能力。理想內(nèi)部形成了端到端智駕量產(chǎn)、L4研發(fā)并行的組織路徑。CEO李想表示，隨著技術(shù)演進和算力增強，無監(jiān)督L4級別自動駕駛將在三年內(nèi)實現(xiàn)。

相比小鵬、蔚來等同期生，理想的出海步伐較慢。11月1日，理想宣布成立出海一級部門，將率先在阿聯(lián)酋、沙特等中東、中亞國家和地區(qū)建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。理想自帶的配置優(yōu)勢和科技優(yōu)勢使其在中東市場具有競爭力。

截至12月11日，理想第1200座超充站上線，其中高速超充站650座，城市超充站550座。理想期待做到讓充電像加油一樣方便，提升用戶的充電體驗。

2024年初，理想MEGA銷量不達預(yù)期。3月1日，理想MEGA正式發(fā)布，引發(fā)了激烈的討論。部分網(wǎng)友對其流線型設(shè)計褒貶不一，甚至惡搞為“新能源殯儀車”。根據(jù)報道，MEGA上市72小時，全國大定訂單約3218臺，退訂量約10297臺。理想汽車內(nèi)部信承認MEGA在節(jié)奏、目標兩方面出現(xiàn)判斷錯誤。

為了應(yīng)對價格戰(zhàn)，理想對旗下車型進行了降價處理。4月22日，理想宣布對2024款理想L7、L8、L9以及理想MEGA進行價格調(diào)整，理想MEGA車型售價下調(diào)3萬元，降至52.98萬元；理想L7、L8、L9系列降價幅度在1.8萬元到2萬元之間。

10月31日，理想汽車發(fā)布2024年第三季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。公司第三季度營收429億元，同比增長23.6%，環(huán)比增長35.3%。三季度理想汽車合計銷量為15.28萬臺，同比增速超過40%。但大部分銷量來自低端車型理想L6，導(dǎo)致單車均價下降。

2024年下半年，汽車市場出現(xiàn)了許多理想的“模仿者”。深藍S09、零跑B10、騰勢N9等車型多多少少有理想的影子。理想員工和高管對此表示無奈，但也認為理想L9引領(lǐng)了中國新一代汽車設(shè)計風(fēng)潮。

2025年，理想汽車面臨純電銷量能否沖破MEGA的陰霾等問題。面對后來車企對奶爸車、增程技術(shù)的追趕，理想需要繼續(xù)布局。電車通將在理想汽車的2025展望中繼續(xù)討論，敬請關(guān)注。理想的2024Mega出師不利！