韓國公布179名遇難者名單歲末悲劇刺痛人心

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2024-12-29 22:47:41 百家號

歲末之際，人們懷揣著對新年的憧憬，準備告別舊歲的疲憊與煩惱，與家人團聚，共享溫馨時刻。然而，一場突如其來的災(zāi)難如陰霾般籠罩，給這個充滿希望的時刻蒙上了沉重的悲痛。

12月29日9時7分左右，濟州航空7C2216號航班如往常一樣準備在務(wù)安機場降落。飛行員依照既定程序操作，乘客們或許已經(jīng)開始收拾行李，滿心期待著與接機的親友相擁，或是踏上韓國這片土地開啟期待已久的旅程。然而，在著陸瞬間，意外突發(fā)。飛機并未平穩(wěn)觸地，而是猛地向前沖去，起落架似乎失去了控制，未能有效制動。機身劇烈搖晃，偏離了跑道中心線，最終撞上機場圍欄外墻，引發(fā)大火。從現(xiàn)場畫面可以看到，客機機身嚴重損毀，機翼折斷，部分機體殘骸散落一地。

機上共搭載了181人，其中包括175名乘客與6名機組人員，僅有2人在這場慘烈的事故中獲救。乘客名單公布后，那一個個名字背后是無數(shù)家庭的期盼與牽掛。年齡最小的遇難者年僅3歲，生命之花還未綻放便已凋零。他們的離去讓親人們悲痛欲絕，整個社會也為之哀傷。

涉事客機為美國波音737-800型，這款機型在航空領(lǐng)域頗為常見，但此次事故中的這架客機機齡已超過15年。隨著機齡增長，飛機各部件老化、磨損加劇，面臨的安全風(fēng)險也相應(yīng)上升。盡管定期維護保養(yǎng)，一些潛在隱患或許正悄然潛伏，等待著某個關(guān)鍵時刻爆發(fā)，這無疑為此次悲劇埋下了伏筆。

韓國國土交通部推測，此次事故極有可能是飛機在降落過程中撞上鳥群，致使起落架無法正常放下引發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，全球每年發(fā)生鳥撞飛機事件多達兩萬多起，國際航空聯(lián)合會將鳥撞列入A級航空災(zāi)難。歷史上諸多慘痛案例警示著鳥撞的危險性，如1960年美國波士頓上空彗星客機遭遇2萬只歐椋鳥導(dǎo)致墜毀，以及2009年紐約哈德遜灣全美航空1549號班機起飛后遭大雁撞擊雙發(fā)失效，所幸全員生還。若此次韓國客機真與鳥群沖撞，起落架受沖擊變形，無法正常伸展，飛機只能以機腹擦地降落，摩擦產(chǎn)生的巨大火花與沖擊力足以讓機身失控、偏離跑道，最終撞上圍欄起火。

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