另一方面,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還面臨“流量戰(zhàn)”。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的背景下,傳統(tǒng)大宗商品也開(kāi)始借助流量經(jīng)濟(jì)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。車(chē)圈大佬如華為的余承東和小米的雷軍紛紛走進(jìn)直播間,成為汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。這些大佬的流量促使更多車(chē)企高管開(kāi)始嘗試直播,與消費(fèi)者互動(dòng),提升品牌形象和用戶(hù)粘性。
面對(duì)車(chē)市存量博弈的壓力,許多車(chē)企選擇了改革。大型車(chē)企通過(guò)重整體制機(jī)制,整合資源,縮減成本,以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。例如,日產(chǎn)和本田計(jì)劃合并,廣汽宣布開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”,集中資源發(fā)力??鐕?guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)也更注重本土化發(fā)展。自主品牌則選擇向外拓展,獲得增長(zhǎng)空間。今年1-11月,中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到584萬(wàn)輛,同比增速23%,有望再次成為全球第一汽車(chē)出口國(guó)。
中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)中的參與度不斷提高,特別是在新興市場(chǎng)。比亞迪和廣汽集團(tuán)都在積極布局海外市場(chǎng),展示全鏈出海的戰(zhàn)略。零跑汽車(chē)與歐洲車(chē)企成立合資公司,展示了技術(shù)輸出的新模式。國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)也在海外建廠,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈集體出海成為新趨勢(shì)。
程序員轉(zhuǎn)行智能打理5000畝農(nóng)場(chǎng)
2024-08-16 18:02:07程序員轉(zhuǎn)行智能打理5000畝農(nóng)場(chǎng)