紐約市曼哈頓島下城和中城地區(qū)從1月5日開(kāi)始征收擁堵費(fèi),成為美國(guó)首個(gè)實(shí)施這一政策的區(qū)域。根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸署發(fā)布的公告,進(jìn)入曼哈頓島第60街及以南擁堵減緩區(qū)的車輛將被征收費(fèi)用。每日只需在首次進(jìn)入該區(qū)域時(shí)繳納一次費(fèi)用,即可多次出入。支付金額取決于是否處于交通高峰時(shí)段、車輛種類以及支付方式等因素。對(duì)于紐約市出租車和網(wǎng)約車,乘客需支付較低的擁堵費(fèi)。
低收入群體的車輛可以享受折扣,殘疾人或運(yùn)送殘疾人的車輛、應(yīng)急車輛、公共汽車和特種政府車輛則免征擁堵費(fèi)。官方預(yù)計(jì),加征擁堵費(fèi)后,進(jìn)入中央商務(wù)區(qū)的車輛數(shù)將減少10%,區(qū)域內(nèi)車輛行駛總里程數(shù)將減少5%。
征收擁堵費(fèi)每年可為大都會(huì)運(yùn)輸署帶來(lái)約10億美元的收入,用于支持高達(dá)150億美元的支出計(jì)劃,包括老舊地鐵和市郊鐵路改造等項(xiàng)目。為減少推行阻力,紐約市分三個(gè)階段實(shí)施擁堵費(fèi)征收:目前收取應(yīng)征金額的60%,2028年初升至80%,2031年初達(dá)到100%。
7月28日晚,由于場(chǎng)內(nèi)行車道狹窄和充電高峰,廣州鵬輝充電萬(wàn)科廣場(chǎng)站擁堵近半小時(shí)。
2024-07-31 14:37:30充電站高峰擁堵車主不滿被扣超時(shí)費(fèi)