韓空難黑匣子數(shù)據(jù)丟失讓人眼前一黑關(guān)鍵四分鐘缺失增加調(diào)查難度

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2025-01-13 12:25:11 觀察者網(wǎng)

1月11日，韓國國土交通部在新聞發(fā)布會上宣布，遇難飛機(jī)的兩個黑匣子FDR（飛行數(shù)據(jù)記錄儀）與CVR（駕駛艙語言記錄儀）均未記錄最后4分鐘內(nèi)容。這對空難調(diào)查來說是個重大打擊，因?yàn)檫@兩個設(shè)備是確定事故原因的關(guān)鍵證據(jù)。盡管官方表示可以通過其他物證調(diào)查事故真相，但缺少最有力的證據(jù)使得調(diào)查結(jié)果難以令人信服。

此次空難發(fā)生在韓國政局動蕩時期，加上黑匣子數(shù)據(jù)丟失的時間點(diǎn)非常關(guān)鍵，導(dǎo)致陰謀論盛行。然而，作為一直關(guān)注調(diào)查進(jìn)展的人，我認(rèn)為可能并沒有那么多陰謀論，而黑匣子數(shù)據(jù)丟失也不是唯一的疑點(diǎn)。

飛機(jī)的黑匣子由FDR和CVR兩部分組成。FDR記錄飛機(jī)的各種飛行參數(shù)、飛行員操控動作以及發(fā)動機(jī)狀態(tài)等，總計約一千多項(xiàng)數(shù)據(jù)。CVR則記錄駕駛艙內(nèi)的聲音，包括飛行員之間的對話和異常聲音。這些信息對空難調(diào)查至關(guān)重要。

為了確保黑匣子能夠完整記錄數(shù)據(jù)并能在極端情況下使用，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格。例如，黑匣子需要持續(xù)記錄最近25小時的飛行數(shù)據(jù)或3小時的駕駛艙語音，并安裝在一個耐腐蝕、耐火和抗沖擊的密封容器內(nèi)，位于機(jī)尾部位。此外，定位信標(biāo)可工作至少30天。

在務(wù)安空難中，黑匣子數(shù)據(jù)丟失的時間節(jié)點(diǎn)與ADS-B信號中斷及鳥擊發(fā)生的時間相匹配。這表明數(shù)據(jù)丟失可能是由于飛機(jī)故障導(dǎo)致的衍生影響，而非人為破壞。事故發(fā)生前四分鐘，黑匣子停止了數(shù)據(jù)記錄，使得提取數(shù)據(jù)時沒有最后四分鐘的數(shù)據(jù)和錄音。

現(xiàn)代飛機(jī)的電力系統(tǒng)非常復(fù)雜且有冗余備份。737-800的電力系統(tǒng)由115V交流電和28V直流電構(gòu)成，即使一臺發(fā)動機(jī)失效，另一臺發(fā)動機(jī)也能自動切換供電。如果兩臺發(fā)動機(jī)都失效，可以啟動APU進(jìn)行供電。此外，還有主電瓶和備用電瓶可以在緊急情況下為關(guān)鍵設(shè)備供電60分鐘。

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