當?shù)貢r間1月20日，比亞迪印度尼西亞公司總裁趙鷹在接受媒體采訪時宣布，投資約10億美元（約合人民幣72.8億元）的比亞迪印尼工廠建設進展順利，預計將在今年年底前完成。這座位于西爪哇省梳邦工業(yè)園區(qū)的工廠，建成后年產能將達到15萬輛，不僅服務于印尼市場，還將面向出口，為比亞迪進一步深耕東南亞市場奠定基礎。

比亞迪印尼工廠項目于2023年初宣布啟動，并在同年4月完成選址、8月完成土地交接后迅速開工。趙鷹表示：“我們將嚴格按照承諾推進項目建設，預計在2025年底全面完工。”這座工廠的竣工不僅將擴大比亞迪在印尼市場的產能，還將助力印尼實現(xiàn)2030年國內生產60萬輛電動汽車的目標。

自去年下半年正式進入印尼市場以來，比亞迪已推出四款車型，包括海豹、Atto 3（元PLUS）、海豚和M6，覆蓋轎車、掀背車、SUV和MPV等多個細分市場。其中，M6以卓越的市場表現(xiàn)成為銷量冠軍。根據(jù)印尼汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年比亞迪的半年銷量已達到1.54萬輛，并以36%的市場份額在當?shù)仉妱榆囀袌鲋姓紦?jù)領先地位。趙鷹還透露，比亞迪計劃在2025年前推出更多新車型，同時引入高端品牌騰勢，以實現(xiàn)銷售額的快速增長。

近年來，比亞迪在全球市場表現(xiàn)強勁，2024年全球銷量已超過427萬輛，同比增長超過40%。其中，海外市場銷量突破40萬輛，同比增幅高達70%。在東南亞市場，比亞迪的發(fā)展尤為顯著，從2023年每月2000至3000輛的銷量，增長到2024年下半年月銷5000至6000輛的水平。

印尼作為東南亞第一大市場，是比亞迪布局東南亞的重要一環(huán)。比亞迪此前已在泰國建成一座年產能15萬輛的電動汽車工廠，并在新加坡進一步擴大了與特斯拉的市場差距。通過在印尼、泰國和新加坡的多點布局，比亞迪正在逐步增強其在東南亞市場的影響力。

隨著比亞迪等中國車企在東南亞市場的崛起，傳統(tǒng)的日系車企在這一地區(qū)的市場份額持續(xù)萎縮。據(jù)彭博社統(tǒng)計，從2019年到2024年10月，日本車企在主要東南亞市場的占比均出現(xiàn)明顯下滑。其中，新加坡市場份額下降了18個百分點，泰國市場下降12個百分點，馬來西亞和印尼也分別下滑4.9和6.1個百分點。

這一趨勢對日系車企帶來了明顯壓力，部分企業(yè)已開始縮減生產規(guī)模。例如，日產宣布減少其泰國工廠部分產能并裁員約1000人，鈴木也決定于今年年底關閉其泰國工廠。相比之下，比亞迪的持續(xù)擴張和本地化生產策略為其在東南亞市場贏得了更大的競爭優(yōu)勢。

在全球電動車市場競爭日益激烈的背景下，比亞迪通過技術優(yōu)勢和市場策略穩(wěn)步擴大其海外影響力。趙鷹表示，印尼工廠建成后，將進一步強化比亞迪在該地區(qū)的市場地位，并為東南亞電動車產業(yè)的發(fā)展注入新的動力。

比亞迪在印尼的成功布局不僅標志著中國車企國際化的又一次重要突破，也向外界展示了其搶占新能源車市場制高點的決心。在東南亞這個曾長期被日系車主導的市場，隨著比亞迪等中國車企的強勢進入，未來的競爭格局將更加充滿變數(shù)。比亞迪的快速崛起，無疑將成為東南亞電動車市場的新篇章。