自2024年12月31日春運(yùn)火車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，截至2025年1月21日9時(shí)，鐵路12306已累計(jì)發(fā)售春運(yùn)期間車(chē)票2.35億張。隨著春運(yùn)逐步進(jìn)入客流高峰，“一張車(chē)票”再度引起關(guān)注?！皳屍避浖笔欠裼杏靡约叭绾未_保售票公平成為熱議話題。

春節(jié)臨近，人們集中出行，某些熱門(mén)車(chē)次、時(shí)段票源緊張。不少網(wǎng)友反映，在12306上搶不到票，卻能在一些“搶票軟件”上買(mǎi)到票，并聲稱(chēng)這些軟件確實(shí)“手更快”。對(duì)此，鐵路12306科創(chuàng)中心研究員楊立鵬表示，“搶票軟件”宣稱(chēng)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)購(gòu)票成功率更高，但實(shí)際上在12306系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防控措施下，大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為會(huì)被識(shí)別并拒絕訪問(wèn)或放入慢速隊(duì)列中，反而影響購(gòu)票成功率。

“搶票軟件”主要采取代購(gòu)、搶票、囤票等手段，如冒用他人身份信息注冊(cè)大量12306用戶(hù)賬號(hào)搶票，或者讓旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購(gòu)買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規(guī)不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”方式購(gòu)票。楊立鵬指出，“搶票軟件”宣傳的成功率沒(méi)有任何依據(jù)，是一種營(yíng)銷(xiāo)手段。票源全部在12306系統(tǒng)中，“搶票軟件”沒(méi)有任何額外票源，成功率達(dá)到多少也沒(méi)有任何保證。

一些“搶票軟件”推出快速、光速、VIP等費(fèi)用不等的“加速包”，告知旅客購(gòu)買(mǎi)服務(wù)即可提高搶票成功率。楊立鵬解釋說(shuō)，所謂的“加速包”只是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，實(shí)際上旅客加錢(qián)并不會(huì)提高購(gòu)票速度。鐵路12306系統(tǒng)設(shè)有一整套風(fēng)險(xiǎn)防控策略，在登錄、提交購(gòu)票訂單和候補(bǔ)訂單環(huán)節(jié)都會(huì)進(jìn)行識(shí)別，異常請(qǐng)求將被拒絕或延遲處理。

關(guān)于鐵路12306頁(yè)面上某車(chē)次顯示“無(wú)票”，但有些“搶票軟件”頁(yè)面上卻顯示“有票”的情況，楊立鵬表示，“搶票軟件”平臺(tái)顯示的余票數(shù)據(jù)是從12306平臺(tái)爬取后修改加工而成。當(dāng)某車(chē)次列車(chē)車(chē)票售完后，12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車(chē)次售罄，但“搶票軟件”平臺(tái)上將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是誘導(dǎo)旅客“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”、“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”或“換座”。這種做法不僅讓旅客多付費(fèi)用、多占有限的鐵路運(yùn)力資源，還可能引發(fā)列車(chē)超員報(bào)警、影響列車(chē)運(yùn)行安全，鐵路部門(mén)將依規(guī)請(qǐng)“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”人員下車(chē)，旅客出行會(huì)受到很大影響。此外，“搶票軟件”通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案，讓其平臺(tái)顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”。

針對(duì)網(wǎng)友提出的“搶票軟件”可通過(guò)集中搶票然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車(chē)票滿(mǎn)足自己提交的候補(bǔ)需求，楊立鵬表示，這種做法并不可行。利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低，12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn)，“搶票軟件”無(wú)法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列，同時(shí)12306系統(tǒng)可通過(guò)多種途徑識(shí)別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置，不會(huì)將票額優(yōu)先滿(mǎn)足異常候補(bǔ)需求。