美國20款電動車冬季續(xù)航測試 熱泵影響顯著
寒冷天氣會導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航里程下降，溫度越低，單次充電能行駛的距離就越短。一項最新研究顯示，當(dāng)氣溫降至0℃或更低時，電動車的續(xù)航里程平均減少約20%。
研究機構(gòu)Recurrent通過分析美國市場上20款主流電動車的超過18000輛樣本，計算出各車型在低溫環(huán)境下的續(xù)航損失情況。特斯拉Model X表現(xiàn)最佳，仍能保持89%的續(xù)航，特斯拉Model S緊隨其后，保持88%的續(xù)航。其他續(xù)航損失較小的車型包括奧迪e-tron和特斯拉Model 3，均保持87%的續(xù)航，特斯拉Model Y則為86%?，F(xiàn)代Ioniq 5和現(xiàn)代Kona的表現(xiàn)也不錯，分別維持85%和84%的續(xù)航。
研究發(fā)現(xiàn)，低溫續(xù)航表現(xiàn)最好的13款電動車中有11款配備了熱泵，而續(xù)航下降最嚴(yán)重的9款車型中有7款未搭載熱泵。熱泵利用制冷劑循環(huán)從外界空氣中獲取熱量，為車內(nèi)供暖，相比傳統(tǒng)的電阻加熱方式更高效。盡管許多電動車標(biāo)配熱泵，但仍有部分車型僅提供選裝，甚至完全沒有這一功能。
值得注意的是，Rivian R1S和R1T雖然沒有配備熱泵，但在寒冷天氣下的表現(xiàn)依然相對穩(wěn)定，續(xù)航保持率分別為83%和81%。
然而，也有一些電動車在低溫下續(xù)航衰減明顯。例如，日產(chǎn)Leaf僅保留78%的續(xù)航，福特F-150 Lightning為74%，雪佛蘭Bolt僅為69%，福特Mustang Mach-E下降到66%，大眾ID.4僅剩64%。此外，雪佛蘭Equinox（74%）和凱迪拉克Lyriq（72%）雖然配備了熱泵，但續(xù)航表現(xiàn)仍然不佳，Recurrent正在研究其中的原因。
研究還表明，配備熱泵的電動車在低溫環(huán)境下平均能保留83%的續(xù)航，而未配備熱泵的車型僅能維持75%。采用磷酸鐵鋰電池的電動車在低溫下的續(xù)航衰減幅度與搭載鎳鈷鋁三元鋰電池的車型相差不大。
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