DeepSeek近期在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，許多自主車企正積極尋求與之深度融合，以搶占“AI汽車賽道”。

2月7日，嵐圖汽車宣布已完成與DeepSeek模型的深度融合。嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek的量產(chǎn)車型。此前，嵐圖逍遙座艙已接入并部署了DeepSeek全系列模型。從2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新體驗(yàn)新功能，后續(xù)還將逐步開啟更多DeepSeek的能力。

吉利汽車也宣布其自主研發(fā)的星睿大模型已成功與DeepSeek-R1完成技術(shù)融合。通過這種深度整合，吉利旨在解決智能汽車長期存在的模糊意圖理解和主動服務(wù)能力不足的問題。這一技術(shù)革新將為用戶帶來更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。未來，吉利的智能汽車AI將能夠精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，并準(zhǔn)確調(diào)用約2000個(gè)車載接口，同時(shí)還能基于車內(nèi)外場景主動分析用戶的潛在需求，提供一系列智能化服務(wù)。

小鵬汽車CEO何小鵬在其開工信中用近三分之一篇幅談?wù)摿薉eepSeek，表示它既實(shí)現(xiàn)了媲美OpenAI的體驗(yàn)，又將成本壓縮到極低。他指出，未來十年，AI將驅(qū)動汽車發(fā)生遠(yuǎn)超電動化的變革。小鵬的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向是從“汽車+AI”到“AI定義汽車”，目標(biāo)是成為全球AI汽車公司。例如，在智能駕駛領(lǐng)域，DeepSeek的多模態(tài)能力可加速復(fù)雜場景決策模型的訓(xùn)練效率；在用戶運(yùn)營端，結(jié)合車載大模型的個(gè)性化服務(wù)或成為新的盈利增長點(diǎn)。

當(dāng)前，智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的大勢所趨，AI技術(shù)將在智能汽車領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，帶來前所未有的變革。在智能駕駛方面，AI通過傳感器實(shí)時(shí)感知環(huán)境，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行物體識別、路徑規(guī)劃和決策。高算力AI芯片和大數(shù)據(jù)分析使汽車廠商能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的自動駕駛功能。在智能座艙方面，AI可以實(shí)現(xiàn)語音交互、情感識別、個(gè)性化推薦等功能，全面提升用戶體驗(yàn)。此外，AI還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境，提前預(yù)警潛在危險(xiǎn)，有效降低交通事故發(fā)生率。

實(shí)際上，在DeepSeek之前，不少車企已經(jīng)開始布局AI技術(shù)領(lǐng)域。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在新款CLA車型上搭載谷歌云最新推出的汽車人工智能助手，提供多模式推理和多語言支持，使AI助理實(shí)現(xiàn)自然對話。寶馬集團(tuán)與科技公司合作研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過AI算法優(yōu)化車輛行駛性能和安全性。福特加大了對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的路況識別和決策；通用汽車則與AI芯片制造商合作，提升車輛算力，以支持更復(fù)雜的AI應(yīng)用。

國內(nèi)新勢力車企在布局AI技術(shù)上更為積極。去年年底，小鵬汽車展示了自研的“圖靈AI芯片”，該芯片專為AI大模型定制，具備在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。理想汽車發(fā)布了AI大模型產(chǎn)品“理想同學(xué)”，并強(qiáng)調(diào)電動化只是上半場，真正的智能化才是下半場。蔚來汽車董事長李斌也認(rèn)為，智能電動汽車行業(yè)是人工智能最好的應(yīng)用場景，一個(gè)成功的智能電動汽車公司必須具備AI的研發(fā)和運(yùn)營能力。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，AI技術(shù)正在推動汽車行業(yè)向智能化、自動化方向發(fā)展，車企通過布局AI技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力和用戶體驗(yàn)。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步，AI在汽車行業(yè)的應(yīng)用將更加廣泛和深入。