長(zhǎng)安將不再研發(fā)非智能化新品！2月9日晚，長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0計(jì)劃”，重點(diǎn)發(fā)力智能化領(lǐng)域，尤其在智能駕駛層面。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，今年8月長(zhǎng)安汽車將率先在10萬(wàn)元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動(dòng)智能駕駛的普及。到2026年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。目前，業(yè)內(nèi)智能駕駛?cè)砸訪2級(jí)為主，小鵬汽車、理想汽車、問(wèn)界汽車等新勢(shì)力品牌均在布局L2級(jí)中的高階智能駕駛功能。

長(zhǎng)安汽車并非唯一一家喊出“智駕普及”口號(hào)的大型車企集團(tuán)。2025年伊始，國(guó)內(nèi)多家車企巨頭紛紛傳出要將智能駕駛功能普及到全部或大部分車型的消息。2月6日，因比亞迪將推出擁有智駕功能的入門版車型，其A股股價(jià)一度漲停，當(dāng)前市值已沖破9000億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完善和成本降低，2025年將是智能駕駛普及的關(guān)鍵一年。

智能駕駛通常是新勢(shì)力品牌的標(biāo)簽，但大型車企集團(tuán)正在改變這一局面。朱華榮稱，長(zhǎng)安汽車從今年起將不再開(kāi)發(fā)非智能化新產(chǎn)品。在智能駕駛維度，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持自研與合作并行，在自行研發(fā)智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，也與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先供應(yīng)商合作。例如，長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)定不移推動(dòng)華為乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用在阿維塔、深藍(lán)汽車上。

就今年而言，長(zhǎng)安汽車將率先于8月份在10萬(wàn)元級(jí)別車型上搭載激光雷達(dá)，提高車輛智能駕駛能力。此前，激光雷達(dá)多應(yīng)用在售價(jià)20萬(wàn)元以上的中高端車型上。長(zhǎng)安汽車子品牌深藍(lán)汽車是其推動(dòng)智駕普及的主要載體。相較于另一子品牌阿維塔，深藍(lán)汽車的產(chǎn)品主要覆蓋入門級(jí)、主流市場(chǎng)，定價(jià)更加親民。

2月9日，深藍(lán)汽車宣布與華為展開(kāi)深化合作，深藍(lán)S07、L07等多款車型開(kāi)始應(yīng)用長(zhǎng)安汽車自研或華為提供的智能駕駛系統(tǒng)，其搭載智能駕駛方案的車型最低售價(jià)來(lái)到15.19萬(wàn)元。深藍(lán)汽車總裁鄧承浩強(qiáng)調(diào)，深藍(lán)正式開(kāi)啟全民智駕新時(shí)代，智駕不是選擇題，而是未來(lái)出行的必答題。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，2025年是智能駕駛技術(shù)普及的關(guān)鍵一年。2024年國(guó)內(nèi)L2級(jí)別輔助駕駛功能滲透率大幅提升。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展、供應(yīng)鏈的成熟以及人工智能技術(shù)的深入，都利于智能駕駛的普及。長(zhǎng)安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的決心顯著：除了自研智能駕駛技術(shù)、與華為合作之外，還斥資120億元入股了華為牽頭成立的零部件公司“引望”，來(lái)深度布局智能駕駛市場(chǎng)。

比亞迪也將于2月10日晚舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，此次比亞迪將“開(kāi)啟全民智駕時(shí)代”。多方消息顯示，比亞迪將在今年多款入門級(jí)車型上搭載智能駕駛系統(tǒng)，此類車型售價(jià)甚至能進(jìn)入10萬(wàn)元內(nèi)。比亞迪秦PLUS已確定推出智駕版本，該車此前起售價(jià)7.98萬(wàn)元，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)智駕版本車型起售價(jià)不超過(guò)10萬(wàn)元。此外，東風(fēng)汽車、奇瑞汽車等也將入局推動(dòng)智駕普及。

車企巨頭涌入智駕賽道，新勢(shì)力品牌如何應(yīng)對(duì)？在國(guó)資央企車企中，長(zhǎng)安汽車的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型較為領(lǐng)先。2024年，長(zhǎng)安汽車共銷售268萬(wàn)輛汽車，同比增加5.1%。當(dāng)下長(zhǎng)安汽車推出了深藍(lán)汽車、阿維塔、長(zhǎng)安啟源三大新能源汽車品牌，并通過(guò)深藍(lán)汽車及阿維塔，與華為在智能化方面進(jìn)行了深入合作。而以比亞迪為代表的民營(yíng)車企巨頭，近年來(lái)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。2024年全年427萬(wàn)輛的新能源汽車銷量，更讓比亞迪在推動(dòng)智駕普及方面呈現(xiàn)出巨大潛力。

相較于長(zhǎng)安汽車、比亞迪等在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的主導(dǎo)力，新勢(shì)力品牌多集中在20萬(wàn)元及以上價(jià)位市場(chǎng)。在這其中，搭載智能駕駛功能的車型售價(jià)普遍更高；且除了小鵬汽車、理想汽車標(biāo)配智能駕駛功能外，不少新勢(shì)力品牌都采取了一定的收費(fèi)模式。因此有分析人士表示，車企巨頭推動(dòng)智駕普及，可能對(duì)部分新勢(shì)力品牌在智能駕駛領(lǐng)域造成一定影響。但具體影響如何，仍需結(jié)合車企巨頭在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)和新勢(shì)力品牌的經(jīng)營(yíng)來(lái)分析。

新勢(shì)力品牌在智能駕駛領(lǐng)域有較早的積累，有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也面臨著大型車企集團(tuán)的追趕。紀(jì)雪洪表示，就這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，還是要看市場(chǎng)份額和用戶體驗(yàn)。當(dāng)前大型車企集團(tuán)和新勢(shì)力都有自己的優(yōu)勢(shì)和不足。盡管業(yè)內(nèi)在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但不少車企均樂(lè)于見(jiàn)到智駕普及的到來(lái)。在此次長(zhǎng)安汽車發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍等多位車企一把手均表達(dá)了對(duì)推動(dòng)智駕普及的看法。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也表示，在汽車智能化發(fā)展的道路上，期待與長(zhǎng)安汽車等一同推動(dòng)智能駕駛的發(fā)展。

在長(zhǎng)安汽車、比亞迪等先后宣布推動(dòng)智駕普及后，A股智能駕駛概念板塊已連續(xù)多日上漲。對(duì)消費(fèi)者而言，智能駕駛或?qū)⒆呷肴粘Ｉ睢?/p>