在湖南省懷化市和貴州省銅仁市之間，有一列7272次綠皮慢火車。每天這趟列車搭載著兩百多位來自懷化的果農(nóng)和菜農(nóng)前往銅仁城區(qū)售賣果蔬。開行近三十年來，這趟平均時速只有四十公里的公益慢火車幫助眾多農(nóng)戶增收致富，過上了幸福小康的生活，因此被大家親切地稱為“賣菜專列”。

龍飄飄和父親龍緒友住在湖南省懷化市麻陽苗族自治縣錦和鎮(zhèn)，他們家有一片二十多畝的果園。春節(jié)臨近，父女倆加緊采摘最后一批冰糖橙。此前批發(fā)商已經(jīng)從他們家陸續(xù)采購了約四萬斤冰糖橙，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的龍飄飄也通過社交網(wǎng)絡(luò)售出了一部分。但批發(fā)價較低，父女倆決定留下最后一批晚熟的果子，春節(jié)前每天摘上一百多斤，乘火車挑到銅仁售賣。

第二天清晨，太陽還沒露頭，龍飄飄和父親就坐上隔壁老伯的三輪車，趕往離家七公里外的錦和火車站。上午七點半，一行三人來到候車大廳。此時許多周邊的果農(nóng)和菜農(nóng)也陸續(xù)挑著當(dāng)季的蔬菜水果趕到。趁著等車的間隙，菜農(nóng)們把菜再理一理，擺出最好的賣相。列車即將抵達，龍緒友挑著擔(dān)子，龍飄飄背著背簍，父女倆和身邊的“扁擔(dān)大軍”一起走上月臺。

錦和站是個小站，原本只有三分鐘的列車?？繒r間，有時乘客太多，列車也會等一等，確保不會落下任何人。為了方便大家擺放籮筐，多年前車廂拆除了多排座椅，留出了更大空間。剛駛離錦和站，7272次列車就變成了一個移動的市場。一些果農(nóng)迫不及待地在車廂里展開推銷，龍飄飄也端出餐盤，請乘客們試吃。她的熱情很快有了效果，不一會兒一背簍的橙子就賣光了。

7272次列車于2006年開行，起初只有兩節(jié)車廂，主要是保障沿途鐵路職工通行。由于從錦和到懷化乘車往返需要在懷化過夜，而到銅仁可以一天跑一趟來回，所以當(dāng)?shù)厍巴~仁賣菜賣水果的農(nóng)戶越來越多，列車逐漸增加到了八節(jié)，成為鐵路職工和廣大乘客心中的“賣菜專列”。穿山越嶺的鐵軌連接著鄉(xiāng)村與城市，鋪就了農(nóng)戶們的小康之路。

這趟賣菜專列不僅承擔(dān)著運輸功能，車隊的列車員還在想各種辦法幫助農(nóng)戶們尋找銷路。他們會在車內(nèi)發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品信息，還不定期在車廂內(nèi)開展直播帶貨，并聯(lián)絡(luò)客商上門采購。2024年，車隊共幫銷農(nóng)產(chǎn)品約1180萬元。

經(jīng)過55分鐘的行程，列車抵達了銅仁火車站?！氨鈸?dān)大軍”再次集結(jié)，龍緒友帶著女兒邁開大步，向相隔幾百米的市場趕去，只為占到一個較好攤位。三年前，銅仁市碧江區(qū)在火車站附近的一條夜市街開辟了“麻陽果蔬集市”，開市時間從9時到14時。周邊的銅仁市民也很快形成了準(zhǔn)點到此采購的習(xí)慣。

有了女兒幫忙，不到兩個小時，龍緒友挑來的兩筐橙子就售罄了。龍飄飄還和一些顧客交換了聯(lián)系方式，準(zhǔn)備采摘后直接郵寄過去。來時在肩頭沉甸甸的扁擔(dān)一下子輕了許多，父女倆的心情也輕松了許多。之前籮筐里的橙子變成了他們在銅仁采購的年貨。

中午過后，“扁擔(dān)大軍”挑來的水果蔬菜陸續(xù)賣完，大家也要乘坐下午兩點多的7271次列車返回錦和鎮(zhèn)，準(zhǔn)備開啟新一天的勞作，迎接下一趟旅程的收獲。