春運接近尾聲,長三角地區(qū)最后一趟非空調(diào)綠皮旅客列車K8525次即將完成歷史使命,下周將與乘客告別,退出歷史舞臺。這趟往返于合肥與蕪湖的綠皮車自2019年廬銅鐵路開通客運業(yè)務(wù)以來已運行近六年,以其低廉的票價、經(jīng)停小站的靈活性和獨特的“慢時光”體驗,成為沿線居民的“惠民車”,眾多鐵路迷的“網(wǎng)紅車”,更是一代人記憶中的溫情符號。
沒有空調(diào)、沒有電茶爐,能打開窗戶的非空調(diào)“綠皮車”可能很多人都沒有坐過。如今在高鐵線路密度最高的長三角地區(qū),只剩這一趟非空調(diào)綠皮旅客列車在運行。這趟K8525次列車從合肥到蕪湖,全程256公里,最高時速120千米,經(jīng)廬銅線,一路經(jīng)停廬江、龍橋、無為南,抵達蕪湖站,全程耗時近4小時。而高鐵最快僅需37分鐘。然而,這趟列車以最低3元、全程22.5元的親民票價,成為進城務(wù)工人員、跨城學(xué)生、沿線菜農(nóng)的首選交通工具。
列車長趙李陽自開通之日就在車上服務(wù),他能精準(zhǔn)報出沿途每一處風(fēng)景的出現(xiàn)時間:“龍橋站后的彎道能看到大別山余脈,無為南段有長江支流,春天油菜花開得像油畫?!痹谒壑?,這趟車是探親專列,也是鐵路迷的“網(wǎng)紅打卡點”。清晨5:44從蕪湖發(fā)車的班次,車廂內(nèi)常見扁擔(dān)菜筐,春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季的冬筍等農(nóng)產(chǎn)品?!斑@趟車?yán)@行了100公里,就是為了方便沿途的廬江、龍橋這幾個站的村民。他們進城賣菜,回鄉(xiāng)探親都搭乘。”趙李陽說,“有的旅客從上海務(wù)工回鄉(xiāng),到蕪湖站坐這趟車,等于無縫銜接,我們的車就停在旁邊站臺,不用出站就能換乘回家?!?/p>
復(fù)古的車廂設(shè)計、可推起的車窗、壁掛老式溫度計,慢悠悠的旅程吸引了全國鐵路迷專程打卡。從小學(xué)生到大學(xué)生都有,還有外地旅客專門來體驗。趙李陽和這些“鐵路迷”成了朋友,還專門建了個微信群,為他們提供服務(wù)。
等一等暖人心!綠皮小火車一分鐘等待背小孩的老奶奶這兩天,在吉林省白山市江源區(qū)青溝子乘降所,一段綠皮火車耐心等候背小孩的老奶奶上車的短視頻被網(wǎng)友們關(guān)注到。
2025-02-27 13:29:32等一等