探索太空，刷新中國高度

2024年6月25日，嫦娥六號攜帶著1935.3克月球背面樣品，成功返回地球，標(biāo)志著人類首次完成月球背面采樣任務(wù)。此次任務(wù)不僅創(chuàng)造了中國航天的世界紀(jì)錄，也進(jìn)一步推進(jìn)了人類對月球起源和演化的研究。

回顧人類探月史，過去十次月球采樣均來自正面，而月球背面的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地貌特征與正面截然不同，其背后隱藏著許多未知的奧秘。2019年，嫦娥四號在人類歷史上首次登陸月球背面，開啟探索之旅。而嫦娥六號的任務(wù)更具挑戰(zhàn)性——不僅要實現(xiàn)月背自動采樣，還要突破通信障礙，將樣品安全帶回地球。

由于月球背面長期背對地球，直接通信幾乎不可能。為此，科研團隊通過“鵲橋”中繼衛(wèi)星建立通信鏈路，攻克月球逆行軌道設(shè)計、智能快速采樣、月背起飛等一系列技術(shù)難題，最終完成中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、難度最高的一次探測任務(wù)。

此次任務(wù)的成功，也為全球科學(xué)家提供了寶貴的研究材料?？茖W(xué)家們在短短幾個月內(nèi)，通過分析嫦娥六號帶回的樣品，首次揭示出月球背面約28億年前仍存在巖漿活動，并獲得了月背古磁場的信息，為研究月球的地質(zhì)歷史提供了重要依據(jù)。

正如探月工程首任總設(shè)計師孫家棟院士所言：“自嫦娥一號起，我們便邁出了深空探測的第一步，而這扇大門一旦打開，探索的腳步便不會停止?！?/p>

中國航天的步伐從未停歇。2024年，中國載人航天工程完成了兩次載人飛船和兩次天舟貨運飛船的發(fā)射任務(wù)，中國空間站首次迎來“90后”航天員；海南商業(yè)航天發(fā)射場圓滿完成首次發(fā)射任務(wù)，推動商業(yè)航天邁入新階段；四川稻城的高海拔宇宙線觀測站“拉索”成功捕捉極端宇宙射線，為人類理解宇宙奧秘提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

未來，中國還將發(fā)射嫦娥七號、嫦娥八號，預(yù)計2030年前實現(xiàn)載人登月，并在2035年前完成國際月球科研站基本建設(shè)。浩瀚宇宙，正等待中國航天人書寫更多傳奇。

探秘深海，拓展中國深度

2024年，南極冰原之上，中國第五座南極考察站——秦嶺站正式落成。從開工到建成，僅用了52天，這座現(xiàn)代化極地科考基地便巍然屹立在冰天雪地之中。

建設(shè)過程中，極端天氣帶來了巨大挑戰(zhàn)。2024年1月，秦嶺站主樓建設(shè)接近尾聲，但尚未完成的幕墻板安裝被一場突如其來的颶風(fēng)打亂了計劃。面對12級以上的大風(fēng)預(yù)警，施工隊員們爭分奪秒，在風(fēng)雪交加的環(huán)境下，40多名隊員用一根繩索相連，迎風(fēng)作業(yè)，最終在極端環(huán)境下完成了幕墻封閉工作。72小時后，狂風(fēng)呼嘯而過，秦嶺站依然穩(wěn)固如初。這一壯舉，不僅彰顯了中國科考隊的堅韌精神，也刷新了極地科考建設(shè)的速度與高度。

與此同時，中國在深海探測領(lǐng)域也取得了突破。2024年，首艘自主研制的大洋鉆探船——“夢想”號正式入列，標(biāo)志著我國在深海鉆探技術(shù)方面躋身世界前列。這艘海上“移動實驗室”具備1.1萬米鉆探能力，可自主航行1.5萬海里，續(xù)航力達(dá)120天，在6級海況下仍可穩(wěn)定作業(yè)，即便在16級臺風(fēng)中也能安全生存。

“夢想”號的誕生，離不開150多家科研機構(gòu)和3000多名工程師的通力合作。他們經(jīng)過1100多個日夜的攻堅克難，最終在海洋科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一次飛躍。

此外，“蛟龍”號、“奮斗者”號等深海探測器繼續(xù)挑戰(zhàn)深淵，為人類揭示海洋世界的奧秘；中國第四十次南極科考隊攜手國際同行，開展極地科考合作，為全球氣候變化研究提供更多科學(xué)數(shù)據(jù)。

連通山海，拓展中國跨度

2025年新年伊始，深中通道迎來了第一縷晨曦。這座全長約24公里、集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海工程，不僅縮短了粵港澳大灣區(qū)城市間的通勤時間，也成為全球工程界的又一巔峰之作。

通車以來，深中通道累計車流量已突破1936萬車次，日均車流量達(dá)到8.49萬次。曾經(jīng)需要兩個小時的車程，如今僅需30分鐘即可輕松跨越珠江口，為大灣區(qū)一體化發(fā)展按下“加速鍵”。

深中通道的建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。在軟土層上建造19個足球場大小的人工島，如同在“水豆腐”上蓋摩天大樓。工程團隊采用創(chuàng)新技術(shù)，僅用4個半月便完成了海上快速成島的世界紀(jì)錄。

此外，長達(dá)6公里的海底沉管隧道建設(shè)，也經(jīng)歷了無數(shù)次技術(shù)攻關(guān)。32節(jié)重達(dá)8萬噸的沉管在海底精準(zhǔn)對接，最終讓珠江口東西兩岸在水下“握手”。

在中國版圖上，越來越多的超級工程正在不斷刷新“世界之最”：

——金沙江白鶴灘水電站源源不斷輸送清潔能源，僅需7毫秒，電能便可傳輸至2000多公里外的用戶；

——天山勝利隧道全線貫通，全球最長的高速公路隧道正式投入使用，將穿越天山的時間從3小時縮短至20分鐘；

——CR450動車組樣車發(fā)布，這款全球領(lǐng)先的高速列車在試驗中跑出了450公里/小時的速度，運營時速達(dá)到400公里，能耗更低、噪音更小，助推中國高鐵邁向新高度。

逐夢未來，步履不停

從浩瀚星辰到深海大洋，從極地冰川到跨海長橋，中國科技的每一次突破，都見證著奮斗的足跡。

創(chuàng)新的腳步不會停歇，探索的征程仍在繼續(xù)。展望未來，中國將在航天、深海、高鐵、能源等多個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，以科技創(chuàng)新書寫時代華章，為全球發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。

逐夢之路，未來可期！