我國(guó)造船業(yè)緣何能領(lǐng)跑全球創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促發(fā)展(2)

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2025-02-20 21:25:22 大河網(wǎng)

在上海，我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)豪華大郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”也在緊鑼密鼓地建造中。春節(jié)前，全船主體結(jié)構(gòu)和外觀已經(jīng)成形，目前工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)為設(shè)備安裝調(diào)試和內(nèi)裝。按計(jì)劃，今年5月將進(jìn)行第一次船體起浮，2026年底交付起航。相比“愛達(dá)·魔都號(hào)”，“愛達(dá)·花城號(hào)”更大更舒適，總噸位增加0.64萬(wàn)噸，達(dá)到14.19萬(wàn)噸；總長(zhǎng)增加17.4米，達(dá)到341米。艙內(nèi)設(shè)計(jì)和布局也更為優(yōu)化，提升了乘客體驗(yàn)感。

為了確保5000多名乘客的安全與舒適，設(shè)計(jì)者們打造了一套復(fù)雜而精密的系統(tǒng)。正式施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搭建了一套3D施工模型，并用AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)模型和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景匹配，大幅提高了施工效率。通過(guò)不斷豐富或變革手段，提升施工效率。大郵輪考驗(yàn)的是一個(gè)國(guó)家造船業(yè)的總體實(shí)力?！皭圻_(dá)·花城號(hào)”團(tuán)隊(duì)不僅要建造一艘郵輪，還要建立自己的郵輪標(biāo)準(zhǔn)體系，使各個(gè)環(huán)節(jié)更加自主可控。未來(lái)五年，希望走正向設(shè)計(jì)的道路，完全實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。

正是這種信心、理念和干勁，使得“愛達(dá)·花城號(hào)”的建造周期比“愛達(dá)·魔都號(hào)”縮短8個(gè)多月，建造速度足以比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)。未來(lái)，建設(shè)者們還將致力于擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模、提升乘客體驗(yàn)，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)大郵輪在世界范圍內(nèi)的影響力。

2025年新年伊始，我國(guó)多家船企實(shí)現(xiàn)開門紅。1月2日，中國(guó)船舶上海外高橋造船交付了11.4萬(wàn)噸成品油船“海洋偵探”號(hào)；1月3日，我國(guó)自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付；1月7日，廣船國(guó)際建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船交付起航。近年來(lái)，我國(guó)在液化天然氣船、大型集裝箱船、豪華郵輪等高附加值船舶的建造能力顯著增強(qiáng)，顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為全球造船業(yè)的重要力量。在全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇背景下，我國(guó)造船業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，向著造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。相信在全體造船人的共同努力下，我國(guó)造船業(yè)必將乘風(fēng)破浪，再創(chuàng)輝煌。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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