DeepSeek上車救不了掉隊車企 智能化非萬能藥。DeepSeek引發(fā)了一波汽車行業(yè)智能化的熱潮。每年初都會宣布降價的比亞迪，在最近的一次智駕發(fā)布會上，也宣布將全面接入DeepSeek的技術(shù)。在此之前，吉利、東風(fēng)、智己、長安等車企已經(jīng)搶先一步與DeepSeek合作。然而，像蔚來、小鵬、理想這樣的新勢力以及華為、小米則保持沉默。

在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品領(lǐng)域，即使是擁有自家競品的騰訊、阿里巴巴和百度，也都對DeepSeek表示歡迎。這種兩極分化的現(xiàn)象，加上比亞迪掀起的價格戰(zhàn)，似乎讓AI拯救汽車行業(yè)的夢想變得更加現(xiàn)實(shí)。

從吉利到零跑，首批受益于DeepSeek的車企主要將其應(yīng)用在智能座艙上。例如，吉利稱其融合后的AI系統(tǒng)能夠更準(zhǔn)確地理解用戶意圖并調(diào)用車載接口，大幅提升交互體驗(yàn)；零跑作為首個接入DeepSeek的新勢力成員，計劃推出搭載了DeepSeek-R1的新座艙。汽車行業(yè)的這場革命不僅包括新能源帶來的動力迭代，還有電氣結(jié)構(gòu)支撐下的智能化體驗(yàn)。這其中包括更加人性化的座艙功能以及追求L4級別無人駕駛的智駕能力。

嵐圖汽車CEO盧放表示，搭載DeepSeek后，車機(jī)與用戶的互動更像是朋友間的對話。大模型的應(yīng)用讓語音控制升級為自然的人機(jī)交互，甚至能主動判斷環(huán)境和用戶狀態(tài)，提供服務(wù)。此外，開源的DeepSeek更容易部署到車機(jī)端，快速落地并讓用戶感知到變化。事實(shí)上，早在2023年下半年就有一股大模型上車的風(fēng)潮，2024年的北京車展上更是有二十多個相關(guān)項目亮相。

不過，智能座艙的體驗(yàn)難以量化，不同用戶感受差異巨大。無論是國內(nèi)的DeepSeek還是國外的ChatGPT，在不同的提示詞輸入下會產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這也催生了提示詞工程師這一新職業(yè)。為了真正重新定義行業(yè)，DeepSeek需要深入自動駕駛技術(shù)中。

盡管比亞迪宣布接入DeepSeek，但發(fā)布會的重點(diǎn)仍然是智駕平權(quán)。多年來，比亞迪憑借電池技術(shù)和規(guī)模化效應(yīng)在價格戰(zhàn)中領(lǐng)先。今年春節(jié)后，特斯拉、小鵬等品牌率先降價，隨后其他品牌紛紛跟進(jìn)。根據(jù)統(tǒng)計，2024年國內(nèi)市場共有227款車型降價，其中新能源車型平均降價1.8萬元，幅度達(dá)9.2%。

比亞迪通過全系標(biāo)配高階智駕來轉(zhuǎn)移市場注意力，而高階智駕除了硬件成本外，技術(shù)研發(fā)和軟件運(yùn)維方面的投入隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大邊際成本趨于零。友商們也不得不應(yīng)對比亞迪的智駕平權(quán)策略。例如，長安汽車宣布不再開發(fā)非智能化新車。

比亞迪短時間內(nèi)大幅擴(kuò)充智駕研發(fā)團(tuán)隊，內(nèi)部員工透露春節(jié)期間也在加班。面對龍頭企業(yè)的壓力，DeepSeek可能成為二線車企降低成本的利器。開源證券研報指出，DeepSeek-R1的優(yōu)化方法有望提升智駕算法的認(rèn)知能力，縮短訓(xùn)練周期。傳統(tǒng)車企訓(xùn)練自動駕駛模型通常需要三到六個月，而在DeepSeek架構(gòu)下可以縮短至一個半月。

特斯拉和小鵬曾依靠自動駕駛技術(shù)壁壘領(lǐng)先，但后來被理想、比亞迪等企業(yè)趕超。對于以智能化見長的新勢力來說，不愿過多提及DeepSeek或許是因?yàn)閾?dān)心失去競爭優(yōu)勢。不管是“軟件定義汽車”還是“AI定義汽車”，車企們都希望避免被“價格定義”。即使比亞迪宣稱不怕價格戰(zhàn)，但在去年下半年也放緩了低價策略。新勢力如蔚小理、華為、小米由于產(chǎn)能和銷量不足，在價格戰(zhàn)中處于劣勢，必須強(qiáng)調(diào)智能化的價值。

特斯拉引領(lǐng)的端到端自動駕駛技術(shù)路線改變了行業(yè)格局。大模型技術(shù)直接打通了傳感器和駕駛控制模塊，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)生成最佳方案，更貼近人類駕駛習(xí)慣。馬斯克借此講述新故事，給了理想、比亞迪等企業(yè)追趕的機(jī)會。但DeepSeek的出現(xiàn)打破了算力迷信，使得更多企業(yè)有機(jī)會重新證明自己。雖然DeepSeek引發(fā)了全民狂歡，但它并非萬能藥，真正的智能化才是車企走出價格戰(zhàn)的關(guān)鍵。