華為/比亞迪/特斯拉齊聚機(jī)器人賽道 2025開(kāi)啟商用元年(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-02-24 07:57:09 新浪財(cái)經(jīng)

作為國(guó)內(nèi)ICT產(chǎn)業(yè)龍頭，華為延續(xù)其“根技術(shù)+生態(tài)聚合”戰(zhàn)略邏輯，在機(jī)器人領(lǐng)域構(gòu)建起強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。憑借在人工智能、算法、芯片以及通信技術(shù)等多領(lǐng)域的深厚積累，華為為機(jī)器人賦予了“智慧的大腦”與“敏捷的神經(jīng)”。技術(shù)上，華為實(shí)現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策的全棧能力，自研昇騰AI芯片、192線激光雷達(dá)等。生態(tài)方面，華為聯(lián)合樂(lè)聚機(jī)器人、兆威機(jī)電等超百家企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)提供標(biāo)準(zhǔn)化接口與開(kāi)發(fā)平臺(tái)，降低了行業(yè)創(chuàng)新門(mén)檻，吸引了眾多合作伙伴共同參與機(jī)器人的研發(fā)與應(yīng)用拓展。這不僅加速了技術(shù)迭代升級(jí)，還催生了豐富多樣的應(yīng)用場(chǎng)景，如智慧工廠中的智能協(xié)作機(jī)器人、智慧物流中的倉(cāng)儲(chǔ)分揀機(jī)器人以及智慧醫(yī)療中的輔助診療機(jī)器人等。

在場(chǎng)景應(yīng)用上，華為通過(guò)5.5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控與群體智能調(diào)度，主攻礦山、港口等封閉場(chǎng)景。在礦山領(lǐng)域，華為與大型礦業(yè)集團(tuán)合作，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人采礦作業(yè)的高效運(yùn)行，設(shè)備年運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)增加了20%，達(dá)到8000小時(shí)以上。在港口場(chǎng)景，華為的智能調(diào)度系統(tǒng)提升了集裝箱裝卸效率30%。同時(shí)，華為在東莞產(chǎn)業(yè)園投入72億元，2025年量產(chǎn)目標(biāo)直指工業(yè)與特種領(lǐng)域，其“云-邊-端”協(xié)同架構(gòu)有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉Optimus的核心邏輯與FSD同源，采用極簡(jiǎn)硬件+極復(fù)雜算法模式。尤其是端到端大模型的應(yīng)用，引發(fā)了廣泛關(guān)注。特斯拉人形機(jī)器人與FSD的同源技術(shù)使其在復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)力更強(qiáng)。成本控制方面，特斯拉試圖將汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于降低人形機(jī)器人成本，目標(biāo)壓縮至2萬(wàn)美元以下。然而，特斯拉面臨本土化困境，F(xiàn)SD因無(wú)法適應(yīng)中國(guó)交通規(guī)則而遲遲未落地，導(dǎo)致Optimus在中國(guó)市場(chǎng)缺乏足夠的算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)，面臨來(lái)自華為、比亞迪等本土巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。此外，端到端模型的安全性質(zhì)疑也可能影響其監(jiān)管審查。

首頁(yè)上一頁(yè)123 全文共 3 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

華為/比亞迪/特斯拉齊聚機(jī)器人賽道 2025開(kāi)啟商用元年(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)