車主體驗特斯拉國內(nèi)FSD：常闖燈壓線，本地化挑戰(zhàn)重重(2)

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2025-02-26 17:42:19 華爾街見聞

按照中國相關(guān)法規(guī)，特斯拉無法將收集的中國行車數(shù)據(jù)傳至海外訓(xùn)練模型，美國方面則限制FSD在中國進行訓(xùn)練。特斯拉只能通過互聯(lián)網(wǎng)上的中國道路視頻，在模擬環(huán)境中對FSD進行訓(xùn)練。這種數(shù)據(jù)質(zhì)量與實地采集的數(shù)據(jù)相比存在較大差距。中國的交通法規(guī)和道路環(huán)境與美國存在顯著差異，如公交專用道、導(dǎo)流島、待行區(qū)等特殊區(qū)域，以及快遞員、外賣騎手等交通參與者，這些都對FSD提出了更高的要求。

除了數(shù)據(jù)問題，還有算力瓶頸。特斯拉在海外建立了Cortex超級計算集群用于訓(xùn)練FSD，擁有約10萬塊英偉達H100和H200芯片，但這些算力無法用于國內(nèi)數(shù)據(jù)訓(xùn)練。據(jù)媒體報道，由于政策影響，特斯拉正在考慮在中國租賃或建設(shè)算力中心，以滿足中國龐大的數(shù)據(jù)訓(xùn)練需求。

特斯拉在中國市場推出的“閹割版”FSD系統(tǒng)反映了特斯拉在面對銷量增長瓶頸和國內(nèi)車企激烈競爭時的迫切需求。特斯拉的銷量已經(jīng)陷入增長瓶頸，2024年共交付178.9萬輛新車，同比下降1.1%，這是特斯拉新車銷售十年來首次下跌。而在關(guān)鍵的中國市場，Model 3/Y兩款走量車型已經(jīng)出現(xiàn)銷售疲軟的態(tài)勢。

面對國內(nèi)車企的激烈競爭，特斯拉亟需FSD功能來提升產(chǎn)品競爭力。然而，現(xiàn)下暴露出來的問題是否意味著FSD中國版的核心能力與其高達6.4萬元的售價嚴(yán)重錯配。作為對比，國內(nèi)很多車企買車就送智駕。特斯拉此次在中國市場推出“閹割版”FSD無疑是一次冒險，匆忙推出一個尚未成熟的版本可能會影響特斯拉的聲譽。面對國內(nèi)車企的激烈競爭和復(fù)雜的市場環(huán)境，特斯拉需要解決數(shù)據(jù)瓶頸，才能真正在中國自動駕駛市場中立足。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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