特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn) 智駕競(jìng)爭(zhēng)白熱化

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2025-02-27 15:13:35 My車轱轆

特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn)。2月25日，特斯拉在中國(guó)正式發(fā)布了“FSD功能”（完全自動(dòng)駕駛），這一消息引起了廣泛關(guān)注。無(wú)論是國(guó)內(nèi)頭部的智駕公司還是各大車企，都在關(guān)注特斯拉的城市道路自動(dòng)輔助駕駛的實(shí)際表現(xiàn)。

同一天，小米SU7端到端全場(chǎng)景智能駕駛開始全面推送。而在2月初，比亞迪也早早打響了“普及全民智駕”的戰(zhàn)役。高階智駕的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，呈現(xiàn)出一發(fā)不可收拾之勢(shì)。

特斯拉已經(jīng)在中國(guó)推出城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，但車主需要支付6.4萬(wàn)元才能開通FSD智能輔助駕駛功能，用戶體驗(yàn)的門檻較高。相比之下，比亞迪發(fā)布的天神之眼高階智駕無(wú)需額外付費(fèi)，消費(fèi)者可以直接體驗(yàn)高階智駕。

盡管特斯拉剛剛在華發(fā)布FSD，但已有不少車主體驗(yàn)并分享了使用感受，吸引了大量網(wǎng)友的關(guān)注。從網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻可以看出，車輛在掉頭和面對(duì)復(fù)雜路段時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀。然而，也有網(wǎng)友指出特斯拉FSD存在無(wú)視紅綠燈和壓實(shí)線的情況。

特斯拉FSD采用的是“純視覺(jué)方案”，主要依賴攝像頭捕捉圖像數(shù)據(jù)，并通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法處理和分析，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知和決策。這種方案對(duì)算力、數(shù)據(jù)和算法要求很高，且在極端天氣下存在局限性。不過(guò)，其成本較低，有利于智駕技術(shù)的普及。國(guó)內(nèi)部分品牌如小鵬MONA M03也采用了類似的純視覺(jué)方案。小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，將在2025年推出超越特斯拉FSD V13的準(zhǔn)L3系統(tǒng)。余承東也曾評(píng)論稱，“不用激光雷達(dá)的FSD，在中國(guó)注定是瘸腿巨人”。

特斯拉FSD入華時(shí)間較晚，而這幾年中國(guó)車企在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。鴻蒙智行、小鵬汽車、比亞迪等第一梯隊(duì)企業(yè)已在特斯拉FSD入華前建立了技術(shù)壁壘。華為乾崑智駕ADS 3.0實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)的全場(chǎng)景覆蓋，支持高速與城區(qū)智駕領(lǐng)航功能。比亞迪則推出了21款帶高階智駕技術(shù)的車型，甚至7萬(wàn)級(jí)的比亞迪海鷗也配備了高階智駕，降低了高階智駕的門檻。

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