近日，即將實(shí)施的新能源汽車“年檢新規(guī)”成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站信息，從今年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將開始實(shí)施。北京多個機(jī)動車檢測場表示，目前尚未接到相關(guān)政策通知，新能源汽車檢測流程沒有變化。

多家檢測場工作人員表示，目前對新能源汽車的檢測與汽油車相同，純電動車不進(jìn)行尾氣檢測。車輛6年內(nèi)免檢，第6年開始驗(yàn)車，6至10年間需驗(yàn)兩次，10年以上每年驗(yàn)一次。

新規(guī)主要增加了動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測項(xiàng)目。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，這項(xiàng)新規(guī)是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車配備了獨(dú)特的電池系統(tǒng)和整車控制器，因此需要專門檢測以確保安全。

許多自燃事故是由于新能源汽車電動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。例如，車輛使用5年后，機(jī)械系統(tǒng)可能松動，電氣系統(tǒng)特別是電池電機(jī)特性會發(fā)生改變，包括絕緣電阻等涉及安全性的參數(shù)也會發(fā)生變化。檢測的目的是確保車輛在使用多年后，關(guān)鍵系統(tǒng)仍能安全運(yùn)行，避免因電池老化或絕緣電阻下降等問題導(dǎo)致的安全隱患。

具體而言，該推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)明確了新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)項(xiàng)目，包括動力蓄電池安全、驅(qū)動電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全以及電氣安全四類檢驗(yàn)項(xiàng)目。同時規(guī)定了專門的檢驗(yàn)設(shè)備配置和技術(shù)要求。檢驗(yàn)結(jié)論分為正常和建議維護(hù)，如果檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)或過程中出現(xiàn)報警信號，結(jié)論將是建議維護(hù)，但不會強(qiáng)制車主維修。

張翔認(rèn)為，隨著檢測程序的不斷完善和數(shù)據(jù)積累，未來這一標(biāo)準(zhǔn)可能會轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性法規(guī)。目前，檢測只是告知車主結(jié)果，并無強(qiáng)制維修要求。未來當(dāng)有足夠的數(shù)據(jù)支持和經(jīng)驗(yàn)積累時，若某些參數(shù)不在安全范圍內(nèi)，車主將被要求進(jìn)行維修，以確保所有新能源汽車在路上的安全行駛。

據(jù)統(tǒng)計，全國超過九成的新能源汽車已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，車輛的關(guān)鍵參數(shù)會實(shí)時上傳到數(shù)據(jù)中心。一旦參數(shù)異常，車主會收到警報信息。這種遠(yuǎn)程監(jiān)控與線下檢測相結(jié)合的方式將進(jìn)一步提升新能源汽車的安全性。目前，政府主管部門和車企都有大數(shù)據(jù)中心，實(shí)時監(jiān)控車輛參數(shù)，而此次推出的新規(guī)則側(cè)重于線下的專業(yè)檢測，補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測無法覆蓋的部分。