當(dāng)北京奔馳4S店的銷售還在用“品牌底蘊”說服客戶加價提車時,小米SU7 Ultra開售10分鐘內(nèi)就收到了6900臺訂單,其中30%來自BBA車主置換。2月28日,雷軍在北京發(fā)布會上宣布52.99萬元的定價后,保時捷銷售的朋友圈集體沉默,寶馬5系車主群則炸出滿屏問號——“零百加速1.98秒、極速350km/h、紐北圈速對標(biāo)千萬超跑,這價格是來掀桌子的?”
小米SU7 Ultra憑借三電機狂堆1548馬力,零百加速比保時捷Taycan Turbo GT快0.52秒,價格卻不到后者三分之一。更狠的是,雷軍把寧德時代麒麟Ⅱ電池、碳陶剎車、雙腔空懸等百萬級配置全系標(biāo)配,還附贈價值9萬元的碳纖維套件。網(wǎng)友戲稱:“以前是BBA車主瞧不上國產(chǎn)車,現(xiàn)在是小米車主懶得看BBA?!?/p>
反觀傳統(tǒng)豪車市場,奔馳E級頂配仍卡在55萬元區(qū)間,卻連座椅通風(fēng)都要選裝;寶馬530Li引以為傲的252馬力,在小米SU7 Ultra面前像“老爺車”。上海某汽車博主實測發(fā)現(xiàn):SU7 Ultra連續(xù)8次彈射起步不衰減,而某德系豪車第三次就觸發(fā)過熱保護,“這哪是造車?根本是給內(nèi)燃機時代寫悼詞”。
35歲的奧迪A6L車主王偉,發(fā)布會當(dāng)晚退了剛訂的寶馬i5。“同樣的錢,小米能給碳纖維尾翼+24個揚聲器+自動駕駛,BBA只給塑料按鍵和‘藍天白云’標(biāo)。”他的選擇并非個例——小米門店數(shù)據(jù)顯示,首批車主中46%擁有百萬級豪車,27%直言“受夠傳統(tǒng)品牌擠牙膏”。
《中國青年報》援引某機構(gòu)專家觀點認為:“電動車性能參數(shù)虛高,小米缺乏豪華品牌沉淀?!贝搜粤⒖淘饩W(wǎng)友圍攻:“保時捷電動車續(xù)航打折更狠!”“BBA車機卡成諾基亞時,怎么不提‘品牌沉淀’?”
更戲劇的是,德國《明鏡周刊》挖出小米SU7 Ultra的碳纖維供應(yīng)商竟與某頂級超跑同源,評論區(qū)瞬間刷屏:“原來‘平替’才是真頂配!”
碳陶剎車盤對操控性能的提升可不是鬧著玩的。首先,這東西重量輕,裝在車上能減少簧下質(zhì)量,讓懸掛系統(tǒng)反應(yīng)更快,轉(zhuǎn)彎時車身更穩(wěn)。
2024-10-28 17:06:34小米SU7Ultra剎車盤就值一輛車10月29日晚間,小米新品發(fā)布會,雷軍現(xiàn)場公布了小米SU7Ultra量產(chǎn)版的價格——預(yù)售價81.49萬元。
2024-10-31 10:37:11雷軍預(yù)判小米su7ultra價格遭質(zhì)疑