一些已經(jīng)使用過FSD的車主表示，該系統(tǒng)在路上的表現(xiàn)像一個(gè)老司機(jī)，令人期待其未來表現(xiàn)。然而，一些車評(píng)人在體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD在某些情況下顯得“水土不服”，出現(xiàn)了違法情況。網(wǎng)友調(diào)侃說，測(cè)試FSD一本駕照不夠用，分不夠扣。此外，還有車主將帶有該功能的車輛出租，租金高達(dá)每天6000元。

專家認(rèn)為，特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)將產(chǎn)生鲇魚效應(yīng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏。

特斯拉中國(guó)發(fā)布消息稱，開始分批推送2024.45.32.12軟件更新，面向已經(jīng)訂購(gòu)了FSD的用戶，升級(jí)城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。此次在國(guó)內(nèi)推送的并非具備完全自動(dòng)駕駛能力的FSD，而是“FSD智能輔助駕駛功能”。

特斯拉官微發(fā)布了一段視頻，詳細(xì)介紹了FSD智能輔助駕駛。開啟FSD后，車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航目的地執(zhí)行自主跟車、變道、超車、轉(zhuǎn)彎，并根據(jù)交通信號(hào)燈啟停等功能。特斯拉官方客服也證實(shí)，在國(guó)內(nèi)的更新屬于FSD智能輔助駕駛功能，主要聚焦于城市道路的特定場(chǎng)景輔助駕駛，屬于L2級(jí)別，與美國(guó)的FSD有所區(qū)別。

武漢特斯拉車主閆先生已經(jīng)使用FSD多天，他認(rèn)為FSD在安全性方面做得很好，沒有發(fā)生因危及安全而需要司機(jī)接管的情況。另一位特斯拉車主也在短視頻平臺(tái)感嘆：“人類司機(jī)正在被淘汰？”

盡管如此，F(xiàn)SD在遵守國(guó)內(nèi)交規(guī)方面仍存在問題。例如，在武漢的一些特殊車道上，F(xiàn)SD會(huì)出現(xiàn)掉頭困難和實(shí)線變道違章等情況。因此，閆先生評(píng)價(jià)FSD在美國(guó)是優(yōu)等生，但在國(guó)內(nèi)還不太懂規(guī)矩。

武漢二手車商周女士在體驗(yàn)過程中也發(fā)現(xiàn)，特斯拉FSD在變道、行人優(yōu)先等方面表現(xiàn)較好，但在遵守交規(guī)方面較弱。一位知名汽車博主在試駕中兩小時(shí)內(nèi)違規(guī)7次，包括走自行車道、壓實(shí)線、轉(zhuǎn)彎車道直行等。

福建莆田交警提醒，無論是當(dāng)前技術(shù)條件還是現(xiàn)行法律法規(guī)，都要求駕駛?cè)思芯?，保持?duì)路況的觀察，握好方向盤，遇到突發(fā)情況及時(shí)干預(yù)。

對(duì)于這些測(cè)試和評(píng)價(jià)，武漢一名特斯拉銷售表示，F(xiàn)SD剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在本地化訓(xùn)練等方面還不夠，但隨著數(shù)據(jù)量的提升，問題會(huì)得到解決。目前搭載HW4.0輔助駕駛硬件的車型能夠安裝FSD，選裝價(jià)格為6.4萬元。他建議車主可以等待未來的優(yōu)惠。

在網(wǎng)上，帶FSD的特斯拉租車價(jià)格從6000元到一兩千元不等。一位廣州車主表示，他的三臺(tái)帶FSD功能的車租金為每天1600元，訂單已排到10天以后。租車者主要是車評(píng)人、媒體和中介。

現(xiàn)實(shí)中，不少特斯拉車主并不急于購(gòu)買FSD。車主歐女士表示，她使用普通版本的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)感到滿意，會(huì)在FSD進(jìn)一步改進(jìn)后再考慮安裝。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉FSD的到來不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)造成沖擊。一家知名車企的銷售員表示，自家品牌的智駕系統(tǒng)在不同價(jià)位的車型上都有配置，且能實(shí)現(xiàn)城市道路上的智能駕駛。另一家汽車品牌的銷售人員也表示，自家的智駕系統(tǒng)具有優(yōu)勢(shì)，并會(huì)推出更好的系統(tǒng)。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授尹智帥介紹，目前智能駕駛有兩種技術(shù)路線：一種是以特斯拉為代表的純視覺方案，另一種是多傳感器融合方案。這兩種技術(shù)路線各有優(yōu)劣，都在快速迭代。特斯拉選擇純視覺方案的原因在于早期激光雷達(dá)存在的問題以及特斯拉在算法方面的優(yōu)勢(shì)。尹智帥認(rèn)為，F(xiàn)SD在中國(guó)碰到的問題主要源于純視覺方案的不足、缺乏本地?cái)?shù)據(jù)以及中國(guó)道路交通場(chǎng)景的復(fù)雜性。特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)將起到鲇魚的作用，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。