業(yè)內(nèi)：小米智駕能對標特斯拉FSD嗎智駕新戰(zhàn)局開啟

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2025-03-06 23:06:04 網(wǎng)易

雷軍在小米SU7Ultra發(fā)布會上宣布新車售價為52.99萬元，性能和豪華配置備受關(guān)注。SU7Ultra搭載了全量推送的小米HAD智能駕駛系統(tǒng)，標志著小米進入了“車位到車位”的智駕時代，雷軍的目標是今年在智駕領(lǐng)域站穩(wěn)第一梯隊。

特斯拉的FSD功能同樣在中國市場引發(fā)熱議，但首批測試用戶因頻繁違章被扣分，車評人陳震也展示了編輯們測試時收到的大量罰單。小米幾乎是在同類車型中唯一銷量超越特斯拉的品牌，隨著雙方智駕系統(tǒng)的推出，新一輪競爭即將展開。

雖然特斯拉FSD在技術(shù)上領(lǐng)先，采用純視覺路線，而小米HAD則依賴多傳感器融合，但從數(shù)據(jù)和算力儲備來看，兩者差距不大。特斯拉FSD用于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)達到1000萬Clips，算力儲備接近100EFLOPs；小米HAD訓(xùn)練數(shù)據(jù)為1000萬Clips，算力儲備為11.45EFLOPS。然而，進入中國市場的FSD版本受限，只能使用公開的中國道路視頻片段進行訓(xùn)練，而小米可以在中國自由進行路試和數(shù)據(jù)采集。

實際測試中，小米HAD表現(xiàn)出較高的安全性，但在通行效率和決策果斷性方面稍顯不足，像一個謹慎的新手司機。相比之下，特斯拉FSD更像老司機，通行效率高，但存在違反交通規(guī)則的問題。兩者各有優(yōu)劣。

目前，小米SU7 Ultra的銷量已超過特斯拉Model 3，消費者對“買車送智駕”的模式更加認可。未來，特斯拉可能會調(diào)整FSD的價格策略，甚至提供免費或分期免息服務(wù)。此外，特斯拉正積極布局中國市場，通過與國內(nèi)云廠商合作解決數(shù)據(jù)合規(guī)問題，提升FSD在中國的表現(xiàn)。

小米也在加大研發(fā)投入，計劃在未來五年內(nèi)投入約1050億元，其中四分之一用于AI及相關(guān)業(yè)務(wù)。小米正在搭建萬卡級GPU集群，以加速模型訓(xùn)練，提升智駕能力。小米YU7預(yù)計將成為Model Y的強勁對手，搭載更強大的算力芯片，進一步優(yōu)化智駕體驗。

無論是小米HAD還是特斯拉FSD，這場智能駕駛的競爭才剛剛開始。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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